El piloto de Red Bull Mark Webber ha logrado su segunda pole position consecutiva para el Gran Premio de Alemania del domingo. Mientras Lewis Hamilton sorprendió a todos al colocar a su McLaren segundo en la parrilla de Nürburgring, el tercer lugar de Sebastian Vettel es su peor posición de clasificación de lo que llevamos de temporada. Los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa saldrán en la P4 y la P5 mientras que Jenson Button comenzará en la séptima posición.

Al final la lluvia no ha hecho acto de aparición en la clasificación, realmente tampoco ha hecho sol de manera que las temperaturas han sido bajas.

Las sorpresas han comenzado con la Q1 porque el piloto japonés de Sauber ha quedado eliminado a las primeras de cambio y deberá empezar la carrera en la posición 18. Por detrás el alemán Timo Glock (P20) dividirá a los dos Lotus, Heikki Kovalainen en la P19 y el piloto indio Karun Chandhok en la P20.

























El piloto mejicano Sergio Pérez ha sido el primero en salir al encenderse el semáforo verde aunque no ha podido clasificarse para la Q3. Nick Heidfeld, Paul di Resta y Pastor Maldonado que durante algunos instantes han estado clasificados para la Q3 se han tenido que conformar con las posiciones de la P11 a la P13 porque han sido superados por Adrian Sutil, Vitaly Petrov y Michael Schumacher. Otros pilotos que se han tenido que retirar al finalizar la Q2 ha sido el brasileño Rubens Barrichello y la pareja de pilotos de Toro Rosso que han preferido reservar algunos juegos de neumáticos para la carrera de mañana.

Al empezar la Q3 definitiva, los dos pilotos de Mercedes y Adrian Sutil han preferido quedarse en los garajes y jugársela a una sola tanda, para poder reservar neumáticos, Rosberg ha logrado la P6, Adrian Sutil la P8 y Michael Schumacher la P10, y en medio de estos dos últimos se ha clasificado el piloto ruso Vitaly Petrov. Rosberg que ha sido frenado en su vuelta rápida ha quedado por delante del piloto británico Jenson Button que todavía no entiende porqué ha quedado a un segundo de su compañero de equipo Lewis Hamilton.

Massa también ha tenido problemas para seguir a su compañero de equipo aunque el medio segundo que los separa es menos problema que el sufrido en McLaren. Hamilton ha logrado una vuelta increíble ‘brutal’ según el propio Hamilton, que le ha permitido situarse en la P2 entre los dos Red BUll. Por su parte el piloto asturiano Fernando Alonso ha hecho una tanda muy compacta que le ha permitido conseguir el mejor cuarto tiempo por detrás de Vettel y de su compañero de equipo Felipe Massa.

Una de las mayores sorpresas de la Q3 ha sido que Vettel por primera vez en 10 meses, desde el Gran Premio de Italia del año pasado, ha quedado fuera de la primera fila de la parrilla.

La pole position de Webber significa la segunda consecutiva y la tercera de la temporada, y también la segunda en Nürburgring. También significa la novena de su carrera que le sitúa en la posición 32 de la clasificación de todos los tiempos, por delante de Riccardo Patrese y del Campeón del Mundo de 1964 John Surtees.

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Sebastian Vettel (Red Bull Racing) ha logrado el primer puesto en la ultima sesión de libres disputada en la mañana del sábado en el circuito de Nürburgring. Antes de la sesión decisiva de clasificación de esta tarde, el líder del campeonato tendrá un verdadero desafío, tanto con su compañero de equipo Mark Webber, como con el piloto de Ferrari Fernando Alonso, como con la fuerte amenaza de lluvia que continua en Alemania.



Son muchas las incógnitas que siguen resolverse en Nürburgring hoy, principalmente el tiempo ya que siguen acercándose nubarrones amenazantes al circuito. En la clasificación de tiempos, está Vettel primero con un tiempo de 1:30.916, por delante de su compañero de equipo, Mark Webber que ha visto como ha sido frenado en su vuelta rápida.

Alonso decidió quedarse en el garaje en los últimos minutos mientras los Red Bull completaban las últimas vueltas. En las posiciones cuarta y quinta de la tabla de tiempos de los libres 3 estaban Hamilton y Button respectivamente que solo les queda la posibilidad de que aparezca la lluvia para que puedan optar a algo.



En esta sesión se ha vuelto a ver a Karun Chandhok con problemas de adaptación a los frenos del Lotus sufriendo bloqueos de rueda, un derrape en la chicane NGK y un trompo a gran velocidad en la curva Schumacher justo al final de la sesión.

Si la sesión de clasificación se mantiene seca, los pilotos de McLaren van a sufrir para mantener sus posiciones frente al Ferrari de Felipe Massa y a los dos Mercedes de Nico Rosberg y Michael Schumacher.


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Mark Webber ha liderado la tabla de tiempos en la segunda sesión de entrenamientos libres disputada en la tarde del viernes en el circuito de Nürburgring, con un tiempo de vuelta de 1:31.711. Fernando Alonso, que fue el más rápido en la sesión de la mañana, acabó en la segunda posición mientras que el líder del campeonato Sebastian Vettel fue tercero pero tres décimas de segundo más lento que su compañero de equipo Webber.

Mark Webber terminó los libres 2 del viernes en Nürburgring en la primera posición con un tiempo de 1:31.711. Fernando Alonso, que había sido el más rápido en los libres 1 de la mañana ha sido el segundo más rápido y Vettel por detrás en el tercer puesto a tres décimas de segundo de su compañero de equipo. El mejor de los McLaren ha sido Hamilton en la séptima posición mientras que Button ha tenido problemas técnicos.

El circuito ha permanecido seco en toda la sesión a pesar de que han habido algunos conatos de lluvia que finalmente no se han producido tal y como predijeron los partes meteorológicos.


A las primeras de cambio Sébastien Buemi ha tenido graves problemas técnicos que le han tenido en el garaje durante toda la sesión. Jenson Button también se perdió buena parte de la sesión por problemas en el nuevo escape. La pareja de pilotos de Lotus, Karun Chandhok y Heikki Kovalainen, han tenido problemas pero en la forma de excursiones por las escapatorias.

En Mercedes, han perdido temporalmente la conexión con el GPS y la telemetría del monoplaza de Rosberg. Ricciardo se vio obligado a volver a boxes a pie por problemas con el HRT y se sospecha que pueden estar relacionados con el motor Cosworth. Adrian Sutil también se vio sorprendido por un trompo en la Chicane NGK, otro que tuvo problemas fue Pastor Maldonado que bloqueó su Williams bruscamente su compañero de equipo Rubens Barrichello se salió del razado en la curva 5. El asturiano Fernando Alonso estuvo a punto de chocar con el alemán Michael Schumacher en la horquilla Dunlop cuando el español intentaba adelantarlo por el interior pero se quedó sin espacio porque el Mercedes cambió la trayectoria súbitamente haciendo que el Ferrari tuviera que irse a la hierba para evitar el choque.

Alonso estuvo liderando durante los 48 primeros minutos compartido con su compañero de equipo Felipe Massa.

Finalmente Webber se pudo en cabeza hasta el final de la sesión. Felipe Massa logró el cuarto puesto por detrás de Vettel mientras que Schumacher completó los cinco primeros puestos por delante de su compañero de equipo en Mercedes.

Hamilton acabó en la séptima posición a un segundo del mejor tiempo, mientras que los Renault de Nick Heidfeld y Vitaly Petrov completaron el top ten.

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Ferrari y Fernando Alonso lideraron la primera sesión de entrenamientos libres del viernes en Alemania. En un día frío y nublado en el circuito de Nürburgring, el español superó a los pilotos de Red Bull Mark Webber y Sebastian Vettel, mientras que Felipe Massa y los dos McLaren completaron los seis primeros puestos. Entre los incidentes de la sesión, Sébastien Buemi terminó su tanda sin consecuencias con un trompo a gran velocidad que le dejó atrapado en la grava.

El circuito se secó después de la lluvia caída el jueves y la temperatura del asfalto subió hasta los 20ºC durante la sesión de libres 1. Los equipos hicieron pruebas con los componentes nuevos que trajeron, por ejemplo Ferrari probó dos alerones delanteros distintos, Nick Heidfeld usó un nuevo escape más convencional que apunta hacia atrás mientras que su compañero de equipo en Renault Vitaly Petrov pilotó con el escape original aunque innovador que apunta hacia adelante.

Mercedes probó un nuevo alerón trasero, Hamilton hizo lo propio mientras que Button probó el alerón antiguo. Pirelli ofreció un neumático modificado para la sesión, una versión más dura y resistente de su compuesto blando. Los compuestos que estarán disponibles para este fin de semana serán el Blando y el Medio .



En la primera sesión de este fin de semana en el que participarán hasta seis pilotos alemanes, Heidfeld fue el primero en marcar tiempo mientras que Karun Chandhok, que sustituye a Jarno Trulli en el equipo Lotus solamente para esta carrera, vio como su espejo izquierdo se desprendía. El otro piloto indio, Narain Karthikeyan, también participó en la sesión de libres 1 con el coche de Vitantonio Liuzzi, a pesar que desde la carrera anterior fue sustituido por Daniel Ricciardo. En Force India, el piloto reserva Nico Hülkenberg participó en la sesión mientras que Paul di Resta no participó.

Antes de la salida de pista de Buemi en la Chicane Ford causada por haber pisado la hierba con la rueda trasera derecha, varios pilotos se salieron de la trazada en la curva 1 y Timo Glock rompió parte de su alerón delantero al pasar por encima del piano. Michael Schumacher hizo una excursión por la grava en la horquilla Dunlop y aprovechó para saludar a los seguidores durante la maniobra, antes de que Heikki Kovalainen hiciera otra excursión en la curva 5.

Después de que Vettel se hiciera con el mejor tiempo, el asturiano Fernando Alonso marcó un tiempo de 1:31.894 con los nuevos neumáticos experimentales que le supuso la P1. Posteriormente, Webber consiguió un tiempo que le situó entre los dos campeones del mundo. Detrás de Massa, Hamilton y Button, las posiciones de la P7 a la P10 han sido ocupadas por pilotos alemanes en este orden Nico Rosberg, Adrian Sutil, Hülkenberg y Schumacher.

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El equipo Force India ha sido sancionado con una multa de 5.000 dólares por colocar unos neumáticos marcados para utilizar en la jornada del sábado en el coche de Paul di Resta, que ha rodado en la primera sesión libre del Gran Premio de Hungría. Tal y como explica el artículo 25.4 de la normativa, "cada piloto debe marcar tres juegos de neumáticos para usar en las dos sesiones libres del viernes, dos de la especificación 'principal' y uno de la 'opción'". Di Resta habría utilizado un juego marcado para ser usado en la tercera sesión libre de mañana. Los errores relativos a los neumáticos no son nuevos para Force India, ya que el equipo recibió una reprimenda por parte de los comisarios al intercambiar erróneamente un juego de neumáticos entre sus dos pilotos en el pasado Gran Premio de Alemania. Leer más...

El cinco veces Campeón del Mundo de F1 con la Scuderia Ferrari, Michael Schumacher, ha hablado muy claro sobre el polémico adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa y sobre las supuestas órdenes de equipo en el GP de Alemania. El 'kaiser' asegura que él habría hecho lo mismo que la Scuderia si estuviese en su lugar: "Vi que Felipe estaba primero y obviamente me sentí feliz porque es un buen amigo mío, pero luego pregunté y me dijeron que Alonso había ganado por estrategia de equipo. A mí me han criticado en el pasado exactamente por eso y tengo que decir que entiendo a Ferrari. Yo habría hecho exactamente igual en esa situación." Schumacher opina que el único objetivo debe ser el Campeonato, sin importar como se gane: "Al final, estamos aquí para ganar el Mundial y solamente un piloto puede ganar el título. Imaginad qué pasaría si Fernando perdiera el Campeonato por los puntos que habría perdido con Massa. Los aficionados, las televisiones, los periodistas y todo el mundo le preguntaría a Ferrari cómo lo permitió y no intervino." Las órdenes de equipo no han desaparecido de la F1: "Si miramos otros años, otros equipos, otras situaciones, en la carrera pasada, por ejemplo, vemos que hay órdenes de equipo. Y todos lo aceptan." Aunque 'Schumi' reconoce que en Ferrari podrían haber sido un poco sutiles a la hora de dar instrucciones: "Eso sí, deberían haberlo hecho de una manera más amable y no tan obvia, pero sólo hay un objetivo: el Campeonato." Leer más...

Corría la vuelta 49 del Gran Premio de Alemania, Felipe Massa tras varios mensajes recibidos por radio informándole de que Fernando Alonso era más rápido que él, le deja pasar. La polémica estaba servida, pero el equipo Ferrari se defiende de las acusaciones y afirma que no han existido órdenes de equipo. Stefano Domenicali ha dicho que sus pilotos fueron informados de la situación en la se encontraban, y luego Felipe Massa al conocer la situación decidió dejar pasar a Fernando por el bien del restultado del equipo. Pero Domenicali afirma que no se le obligó a tomar esta decisión. Stefano Domenicali afirmó que solo informaron a Felipe, no le obligaron a hacer nada: "No sé si tengo que explicarle lo que son órdenes de equipo. Lo que puedo decir de mi lado es que si se refiere a la situación que tenemos en mente, dimos una información a Felipe acerca de lo que era la situación. Dado que ya hemos visto en el pasado que ciertas situaciones no podían dar el mejor resultado para el equipo." Según Domenicali, Ferrari informó de la situación, y los pilotos actuaron conforme los intereses del equipo: "Esa era la información que queríamos dar y dejamos a los pilotos comprender y tomar nota de ella para asegurarse de que el equipo, en términos de los resultados globales, conseguía el mejor." El director técnico del equipo Ferrari, se lamentaba de que después de la gran carrera de su equipo, solo se comentara esta situación: "La verdad es, sin duda, una vergüenza que en una situación con una gran actuación se centren todos en esta cosa. Lo más importante una vez más es el interés del equipo por lo mejor para nosotros. Es lo que puedo decir. " Y para finalizar Domenicali dijo que en Ferrari no hay piloto número 1 y 2: "Felipe tendrá la oportunidad y para el beneficio del equipo presionará para el Campeonato, sin duda en absoluto. No hay 1-2." Leer más...

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) se ha mostrado muy satisfecho tras conseguir la victoria en el Gran Premio de Alemania y ha indicado que "por fin sale un domingo bien", a la vez que ha querido destacar la labor del equipo, ya que es "el primer paso" hacia la dirección adecuada. Ha sido una carrera muy bonita con un buenísimo resultado para Ferrari. La mejor noticia es la competitividad del coche. Hemos ido muy rápido y por fin ha salido un domingo bien, sin ningún percance. Ahora sabemos que las ocho carreras que faltan son pequeñas finales para nosotros", ha indicado Alonso en la rueda de prensa posterior a la prueba. El asturiano, que ha logrado la segunda victoria de la temporada sobre el trazado germano ha reconocido que desde el viernes ya sentían que el coche se comportaba "bien". "Ha sido un fin de semana completo, desde el viernes sentíamos que el coche era competitivo. Los ajustes que ha hecho el equipo han funcionado muy bien", ha analizado. Sobre su adelantamiento a Massa, el asturiano ha dicho que le vio "un poco más lento" en la curva seis y por eso le paso. "En la curva seis, vi a Felipe (Massa) un poco más lento e intenté adelantarlo, en este circuito hay que aprovechar cualquier oportunidad", ha manifestado al respecto. "Era en el único momento en el que estuve cerca de Massa, luego quedaban quince o veinte vuelas y hubo bastante tráfico, además de los riesgos que hay en este circuito por las partes estrechas. No ha sido fácil la carrera", ha asegurado. Por otro lado, el bicampeón del mundo ha comentado que a veces uno del equipo es más rápido que otro "dependiendo del estado del neumático". "Es difícil decir quién iba más rápido, lo importante es que ha sido un resultado muy sólido para el equipo y esperemos que en Hungría sigamos sumando puntos", ha reiterado. "Es el primer paso hacia la dirección adecuada. Lo más importante es sentirse confiado, sentir que hemos avanzado. La mejor noticia es que somos competitivo, ya que ha habido muchos Grandes Premios en los que no los hemos sido. Antes fuimos conservadores y ahora podemos empujar", ha finalizado. Leer más...

El equipo Ferrari consigue un doblete en el Gran Premio de Alemania, Fernando Alonso ha sido primero y Felipe Massa ha finalizado segundo, después de liderar gran parte de la carrera, y que el equipo le pidiera que dejara pasar a Fernando. Tercero ha sido Sebastian Vettel que ha presionado a Massa pero que finalmente no ha conseguido adelantar al brasileño. El equipo Mclaren ha acabado fuera del podium, Lewis Hamilton acabó en la cuarta posición y reduce su ventaja como lider del mundial, y Jenson Button se aleja un par de puntos más de su compañero de equipo ya que acabó quinto. La gran decepción de la carrera ha sido Mark Webber, que con su Red Bull no ha podido pasar de la sexta posición y se aleja en el campeonato. Robert Kubica ha conseguido que su Renault acabará en los puntos, y ha finalizado séptimo, y también su compañero acabó en los puntos, Vitaly Petrov finalizó décimo. Tres pilotos alemanes acabaron en los puntos, entre ellos Vettel, Rosberg que acabó octavo, y Michael Schumacher que consiguió la novena posición, así pues buen resultado para los alemanes en su circuito. Kobayashi finalizó en undécimo lugar, seguido de Rubens Barrichello que acabó en decimosegunda posición y detrás del brasileño finalizó su compañero de equipo Nico Hulkenberg que fue decimotercero. Nuestros pilotos acabaron en la decimocuarta y en la decimoquinta posición, Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Alguersuari respectivamente, que no consiguieron un resultado muy brillante pese a su trabajo. Y cerraron la clasificación los Force India, un piloto de Hispania y otro de Virgin. Liuzzi finalizó en decimosexta posición, y Sutil decimoséptimo, Timo Glock acabó en decimoctava posición, y Bruno Senna finalizó en decimonoveno lugar. Abandonaron y por tanto no acabaron el Gran Premio de Alemania: Kovalainen, Di Grassi, Yamamoto, Trulli y Buemi. Esta carrera va a dar mucho que hablar durante esta semana, pero el próximo domingo volveremos a tener acción en pista desde el Circuito de Hungaroring, con el Gran Premio de Hungría, allí veremos si continua la superioridad que ha demostrado Ferrari en Alemania. Leer más...

El piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari) ha analizado el resultado del GP de Alemania, en el que ha logrado el segundo puesto por detrás de su compañero de equipo, Fernando Alonso, después de un discutido adelantamiento del asturiano, y ha asegurado que no siente que se le haya "impedido ganar". "La salida ha sido fantástica y el ritmo con estos neumáticos ha sido muy bueno. Luego hemos estado tirando y ha sido una muy buena carrera para nosotros. Yo no creo que tenga que decir nada sobre el incidente con Alonso. Él solo me paso, y mi ingeniero me dijo 'buen chico lo siento'. No creo que se me haya impedido ganar, sólo estoy trabajando para el equipo", ha firmado Massa. El brasileño ha recordado que el equipo Ferrari se está esforzando "mucho" y ha reconocido que "el coche cada vez es más rápido carrera a carrera", por lo que cree que están haciendo "un buen trabajo en el último mes". Además, se ha mostrado satisfecho porque han logrado "lo máximo posible, que es ser primero y segundo". Leer más...

La FIA ha sancionado con 100.000 euros a Ferrari por presunta labor de equipo en el adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa que ha permitido al español poner tierra de por medio y conseguir la victoria en el circuito de Hockenheim. Los comisarios de la FIA han interrogado a Domenicali y a los protagonistas, Fernando Alonso y Felipe Massa, así como a sus ingenieros de pista. Después, tres comisarios de la FIA, Charlie Whiting y el consejero de la carrera, Danny Sullivan, han decidido imponer está sanción económica al equipo italiano. Además, en el próximo Consejo de la FIA se adoptarán nuevas medidas sobre las labores de equipo que aclaren aún más la normativa. En la vuelta 46 el ingeniero de Massa, Rob Smedley, le comunicó por radio: "Fernando es mas rápido que tu, me puedes confirmar que has entendido el mensaje", y en el giro siguiente a la salida de la horquilla levantó el pie del acelerador para dejar el primer puesto a Fernando Alonso. Después Smedley le decía por radio a Massa "bien hecho, lo siento" y al finalizar la carrera los comisarios pedían la comparecencia de los responsables del equipo y los pilotos, para ver si habían infringido el reglamento. Leer más...

El español Fernando Alonso (Ferrari), que mañana partirá desde la primera fila de la formación de salida del Gran Premio de Alemania, tras ser batido por tan solo dos milésimas de segundo por el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), ha declarado al final de la sesión de clasificación que después de diez carreras había podido luchar por la "pole". "Después de diez carreras he luchado por la "pole". Después de las últimas evoluciones que hemos traído, el coche ha funcionado perfectamente, hemos recuperado mucho terreno en las últimas carreras y estoy encantado de salir en primera fila de la formación de salida", ha señalado. Alonso ha añadido: "la carrera de mañana será muy interesante, por primera vez podremos luchar de tú a tú contra los Red Bull. Hay que dar las gracias al equipo ya que en las últimas carreras ha sido increíble la evolución del coche, que nos ha puesto en una posición muy fuerte en cuanto a velocidad, vamos a intentar aprovecharlo y ojalá mañana estemos los dos Ferrari en el podio". Leer más...

Fernando Alonso partirá mañana segundo en la parrilla de salida del Gran Premio de Alemania, su mejor puesto en una salida esta temporada. Una tremenda noticia ya que durante todo el año el piloto español y Ferrari casi no han sido capaces de pelear con los Red Bull por la primera posición. Hoy apenas dos milésimas, una de las distancias más cortas de la historia, han separado a Fernando de poder superar a Sebastian Vettel, que con una magnífica última vuelta conquista la décima pole position en once carreras para el equipo de la bebida energética. "Siiiiii, Alonso está detrás", gritaba el piloto alemán por la radio que rezó para que su ventaja fuera suficiente al entrar en meta segundos antes de que lo hiciera el Ferrari del español. "Va a ser una batalla muy dura con los coches rojos, porque tenemos un ritmo de carrera decente, pero ellos también", señaló Vettel. Dos malditas milésimas han separado a Fernando de su primera pole como piloto de Ferrari, aunque el español, que realizó una inmaculada sesión de sábado dominando toda la jornada, se mostraba satisfecho porque "no me esperaba pelear por ella. Los Red Bull siempre se sacan algo en la Q3 que les hacen casi imbatibles. Hoy casi lo conseguimos, estamos pegados y eso habla claro del gran trabajo del equipo en estos últimos meses, que nos ha dado un coche muy veloz y capaz de luchar por las victorias". Justro tras Fernando estará Felipe Massa, que sale por el lado bueno junto a Vettel, aunque en la pasada carrera de Silvertone el lado malo tuvo más tracción que el sucio. "A esa esperanza nos agarramos", confesaba Fernando, que recibió la segunda mejor noticia viendo al líder del Mundial, Lewis Hamilton retrasado hasta la sexta posición. Una ocasión muy importante, la primera, para recuperar algo de los 47 puntos de desventaja que lleva con el inglés. Por detrás, Michael Schumacher fue la decepción al no poder clasificarse entre los 10 primeros. El alemán se tendrá que conformar con salir undécimo por delante de Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari que salen juntos en la octava fila de parrilla, 15º y 16º. Leer más...

Fernando Alonso, el piloto español de Ferrari, ha vuelto a remarcar la confianza que tiene en su equipo, la cual asegura que no es infundada. Está convencido de que pueden remontar en esta segunda mitad de temporada y lograr el título a final de año. "Quiero subrayar que mi confianza permanente en este coche no es infundada, sino que está basada en hechos. Nuestro coche ha mejorado notablemente en las últimas semanas, ya que incluso lo pudimos ver en Silverstone, un circuito que, teóricamente, debería haber sido muy difícil para nosotros. Todos en Maranello queremos lo mismo: volver a la senda del triunfo lo antes posible." Para la carrera de Alemania el F10 trae novedades: "En Hockenheim tendremos piezas nuevas en el F10, en particular, una nueva versión del difusor. En los entrenamientos libres del viernes veremos si trae los efectos que esperamos." "La pista alemana es una de las más cortas del calendario, lo que significa que las diferencias en la calificación serán menores que en otras pruebas. De esta forma tendremos que evitar el más mínimo error porque dos décimas pueden traducirse en dos filas en la parrilla de salida." Es la hora de la verdad: "Estamos a punto de comenzar un período muy importante para nuestra temporada. En las dos próximas carreras, Alemania y Hungría, será crucial recoger un montón de puntos para permanecer en la carrera por el título." Lo pasado pasado está y ahora sólo se puede mirar al futuro: "No tiene sentido mirar atrás. No podemos llorar por lo que ha pasado, ahora tenemos que hacerlo bien. Es importante estar cerca del equipo en un momento único." Leer más...

Fernando Alonso ha marcado el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Alemania: 1'16''265. El Ferrari ha logrado mantener la primera plaza a pesar del gran ritmo de los Red Bull, quedándose Sebastian Vettel a sólo 29 milésimas del piloto español. Parece que el ritmo de los coches de Maranello es muy bueno en Hockenheim, pues Felipe Massa también ha estado arriba, siendo tercero y justo por delante del RB6 de Mark Webber. El tercer equipo de este fin de semana parece ser el de casa, Mercedes (5º y 6º), porque los McLaren están bastante lejos hoy por hoy. Jenson Button no ha logrado pasar de la 15ª posición en toda la sesión y Lewis Hamilton ha acabado 7º, a más de 7 décimas de la cabeza. Aunque el Campeón de 2008 merece una mención especial porque sólo pudo dar 10 vueltas a la pista. El equipo no fue capaz de reparar el coche a tiempo para la segunda sesión de libres y Hamilton sólo pudo salir a pista a falta de 12 minutos para el final. El asfalto estaba bastante húmedo al principio de la sesión, pero se ha ido secando poco a poco, los tiempos han ido bajando y todo el mundo ha rodado con neumáticos lisos. De todas formas, los mejores tiempos se marcaron mediada la sesión y no al final. Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari han sido 13º y 18º respectivamente, ambos por detrás de sus compañeros de equipo. El piloto de Toro Rosso parece que no se encuentra cómodo porque ha rodado más de un segundo más lento que su compañero Buemi. En cuanto a los incidentes decir que ha vuelto a haber muchas salidas de pista y casi todos los pilotos han visitado la zona exterior del trazado por culpa del agua. Cabe destacar una salida de Vettel en la que el alemán casi impacta contra el muro, lo salvó por poco. Leer más...

El piloto alemán de Force India, Adrian Sutil, acaba de marcar hace unos minutos el mejor tiempo de los primeros entrenamientos libres correspondientes al Gran Premio Santander de Alemania, en una sesión caracterizada por la lluvia, que ha inundado la pista en los primeros instantes. Un asfalto al principio mojado, que con el paso del tiempo se ha ido secando, y en el que los pilotos intentaban probar cosas para mañana y/o el domingo. Pero la lluvia no ha dado tregua dadas las numerosas salidas de pista y trompos que hemos podido ver. Valga de ejemplo Felipe Massa, protagonista principal de trompos y salidas de pista (por fortuna para él sin golpe) en diversas zonas del trazado alemán de Hockenheim. No ha tenido tanta suerte el inglés Lewis Hamilton, quien sí sufrió un accidente en el límite del primer sector, al impactar contra las protecciones tras ver cómo su coche perdía agarre en la zona trasera. En cuanto a los favoritos hubo una gran disparidad de resultados. Felipe Massa, a pesar de haber sido el piloto que más cámara ha chupado, ha acabado segundo a 1.1 de Sutil; Button ha sido tercero no sin sufrir como Hamilton numerosos problemas con su monoplaza, y Barrichello cuarto, una milésima por delante del ruso de Renault, Vitaly Petrov. Fernando Alonso ha sido décimonoveno con muy pocas vueltas en su haber y sin haber realizado un último intento con la pista más seca, quizá esperando a la segunda sesión para rodar con más tranquilidad en caso de no volver a llover. La sorpresa para mal (aunque sólo sean entrenamientos libres) ha sido Michael Schumacher, penúltimo y por poco no ha sido último ya que sólo tres décimas lo separan del Hispania de Sakon Yamamoto. Dirá que es cosa de ruedas, pero de momento las cosas pintan mal para el heptacampeón. La próxima sesión será a partir de las 14.00, con la previsión de que no llueva durante toda la hora y media. Leer más...

Fernando Alonso espera que las mejoras que introduce su F10 en el Gran Premio de Alemania, que se disputa este fin de semana en el circuito de Hockenheim, vayan bien, porque el coche ya iba muy bien hace dos semanas, en el de Gran Bretaña. "Ojalá las mejoras vayan bien aquí y puedan darnos un poco mas de agarre, el coche en Silverstone iba muy bien. McLaren está por ver qué evolución trae aquí y si los escapes bajos les funcionan. En Silverstone, tuvieron algún problema y para aquí los habrán modificado, no es un sistema fácil de hacerlo funcionar e igual aquí tampoco les resulta bien". Sobre la situación del campeonato ha dicho: "Es largo, ya lo hemos visto muchos años. Sin ir mas lejos, el pasado con Button, que después de ganar siete carreras, al final tuvo que sufrir un poco, porque la segunda mitad se hace larga para los líderes. Me pasó también a mí, en 2006, que estaba 30 ó 35 puntos después de Canadá y, en la penúltima carrera, Michael Schumacher estaba empatado conmigo". Quiere una carrera sin incidentes Y añadió que "con una carrera normal en Valencia o en Silverstone ahora estaría líder del campeonato. Sólo hace falta seguir el camino que estamos haciendo, seguir por buena dirección y tarde o temprano seguro que las cosas salen bien y, en noviembre, haremos valoraciones de cómo ha ido el año, si nos han faltado puntos o si nos han sobrado". Sobre la superioridad de los Red Bull y el que sus pilotos no sean los líderes, ha comentado: "Seguramente han tenido algún problema mas que los demás de fiabilidad, recuerdo que Vettel ha tenido de frenos en Barcelona y Australia, una bujía en Bahrein, así que no ha sido una fiabilidad cien por cien". "Con Webber también han tenido alguno de fiabilidad, algún incidente, como en Turquía cuando iban primero y segundo y se tocaron. Creo que han tenido una mitad de temporada con dosis de mala suerte y creo que, en la segunda mitad de temporada, con la ventaja de coche que tienen, mejorando las cosas que les han hecho perder puntos, serán unos rivales muy fuertes". El que para esta carrera el suministrador de neumáticos Bridgestone haya traído los dos extremos de la gama, el superblando y el más duro puede presentar, para Alonso, "una situación parecida a la de Canadá, donde se tengan que hacer dos paradas". "Pero eso lo veremos mañana, cuando pongamos el neumático blando y veamos cuántas vueltas aguanta. En Canadá, vimos que duraba sólo seis o siete vueltas y en otros, como Silverstone, iba muy bien y aguantaba dieciocho", añadió. "Veremos qué pasa mañana, es la primera vez que tenemos estos neumáticos tan separados y, en teoría, abre una nueva ventana a la estrategia". No se fía del circuito Por último, sobre si este circuito de Hockenheim, o el de la próxima semana en Hungría son favorables para Ferrari, Alonso ha comentado: "Este año Turquía era, en teoría, un buen circuito para Ferrari, había ganado muchas veces allí y fue el peor. En Silverstone, era uno de los que no íbamos a ir bien y fuimos muy rápidos, así que ya no se sabe cuáles vienen bien o mal". "Son dos circuitos en los que vamos a luchar y tampoco creo que sean tan importantes estas dos carreras. Está bien reducir la diferencia, llegar al parón de agosto con menos de 47 puntos, o menos de treinta, pero quedan muchos puntos en juego. Es como en el fútbol cuando faltan quince jornadas y empiezan a ser los partidos decisivos y las finales teóricas, que luego no lo son" Leer más...

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, aseguró que no está satisfecho con los resultados conseguidos por su equipo hasta el momento en el Mundial de Fórmula 1, pero confía en la victoria de la escudería, ya que "quien piense lo contrario mejor que se dedique a otra cosa". "No estoy satisfecho con el equipo porque hemos rendido por debajo de nuestras posibilidades, pero no va a ser siempre así. Es una cuestión de estadísticas", explicó Domenicali en una entrevista que publica hoy el diario italiano 'La Stampa'. Tras los malos resultados cosechados por Ferrari en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, en el que Fernando Alonso acabó en el puesto 14 y su compañero, el brasileño Felipe Massa, en el 15, Domenicali se mostró confiado en que "en Alemania comenzará la remontada". "Quien no crea en esa posibilidad mejor que se dedique a otra cosa", precisó Domenicali a la pregunta de si en Ferrari creen en la victoria final. También restó importancia a las críticas que han recibido tanto el equipo como sus dos pilotos tras los últimos resultados en el Mundial y añadió que "conducir un Ferrari tiene un valor distinto". "Muchos dicen que una vez en el coche no cambia nada. No es cierto, la presión en nuestro equipo no es comparable a la de otras escuderías que se llaman Red Bull, McLaren o Mercedes", aseguró el director deportivo de Ferrari refiriéndose a Fernando Alonso, cuarto en la clasificación de pilotos. Hasta el momento "no han aparecido soluciones técnicas asombrosas", reconoció Domenicali, aunque puntualizó: "De aquí a final de año intentaremos que el coche crezca en cada carrera". El director deportivo admitió haber cometido algunos errores en la sesión de clasificación del Gran Premio de Malasia y en el Gran Premio de Valencia, aunque remarcó que espera una "reacción fuerte" por parte de la escudería en las próximas carreras. "Me siento mal cuando escucho decir que tenemos un equipo que va a la deriva", dijo Domenicali, "para ganar es necesario pasar por períodos de renovación". Además, se refirió a los rumores que sitúan en Ferrari al piloto de motos italiano Valentino Rossi en un futuro no muy lejano, una posibilidad de la que se viene hablando desde hace tiempo en el 'circo' de la Fórmula Uno. "Sería muy bonito pero aún tiene por delante muchos años sobre las dos ruedas", aseguró. Leer más...

Fernando Alonso mostró su confianza de cara al Gran Premio de Alemania, que se celebrará el próximo domingo en el circuito de Hockenheim, y ha asegurado que su confianza "no es infundada", sino que "está basada en hechos" tras las mejoras en su monoplaza. El asturiano, que es quinto en la clasificación general del Campeonato del Mundo, ha valorado muy positivamente los cambios sufridos durante estas semanas en el F10. "Quiero subrayar que mi confianza permanente en este coche no es infundada, sino que está basada en hechos", comentó en el blog de Ferrari. "Nuestro coche ha mejorado notablemente en las últimas semanas, ya que incluso lo pudimos ver en Silverstone, un circuito que, teóricamente, debería haber sido muy difícil para nosotros. Todos en Maranello queremos lo mismo: volver a la senda del triunfo lo antes posible", indicó Alonso. Además, Alonso ha reconocido la importancia del tramo del año que afrontan. "Estamos a punto de comenzar un período muy importante para nuestra temporada. En las dos próximas carreras, Alemania y Hungría, será crucial recoger un montón de puntos para permanecer en la carrera por el título", explicó. Por último, el ovetense -que no tiene "ninguna duda" de que regresarán a casa los resultados esperados- valoró que "no tiene sentido mirar atrás". "No podemos llorar por lo que ha pasado, ahora tenemos que hacerlo bien. Es importante estar cerca del equipo en un momento único", ha finalizado. Leer más...

País Alemania Ciudad Nurburg

Longitud 5,148 km

GP organizados 39

Récords del circuito

Récord pole 2001 Juan Pablo Montoya 1'18"354 Williams Récord vuelta rapida 2001 Michael Schumacher 1'14"960 Ferrari Récord última victoria 2009 Mark Webber 1:36'43.310 Red Bull

Récord última pole 2009 Mark Webber 1'32.230 Red Bull

Acerca del circuito...

El circuito de Nurburgring está situado en las cercanías de Adenau, al pie del Castillo de Eifel. Fue inaugurado en 1927 y ha hospedado numerosas ediciones del Gp de Alemania. Es un circuito legendario en el amplio sentido de la palabra. Allí han tenido lugar gestas y tragedias que han dado entidad a la F1 desde su nacimiento. Pero siguiendo los dictados de las normas de seguridad, en el trazado originario no se corren ya carreras de F1. Se construyó otro trazado que respetase las normas impuestas y que garantizara la rápida evacuación de los heridos en caso de accidente.

Realmente, fue este el desencadenante de la jubilación del viejo "infierno verde". A raíz del accidente sufrido por Niki Lauda en 1976 se decidió poner fin a la actividad de la F1 en este trazado, objetivamente peligroso y difícil de mantener en plenas condiciones. Su inusual longitud (22.835 metros) y su conformación llena de subidas y bajadas hacia que los mejores pilotos tuvieran aquí manera de demostrar su valía al margen del vehículo que condujeran. El nuevo Nurburgring es un ejemplo de circuito moderno, dotado de todas las medidas de seguridad y servicios para el espectador. Solamente un pero; esa misma seguridad pasiva ha hecho alejar al espectador de la pista tanto que se ha perdido un poco de la emoción de las carreras. Todo sea por la seguridad.

Vencedores

2009: M. Webber (Red Bull) 2007: F. Alonso (McLaren) 2006: M. Schumacher (Ferrari) 2005: F. Alonso (Renault) 2004: M. Schumacher (Ferrari) 2003: R. Schumacher (Williams) 2002: R. Barrichello (Ferrari) 2001: M. Schumacher (Ferrari) 2000: M. Schumacher (Ferrari) 1999: J. Herbert (Stewart) 1998: M. Hakkinen (McLaren) 1997: J. Villeneuve (Williams) 1996: J. Villeneuve (Williams)

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