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Fernando Alonso ha logrado la victoria en el GP de Italia, completando así un fin de semana de ensueño en el circuito de Monza. Tras una mala salida en la que fue rebasado por el McLaren de Jenson Button y en la que se tocó con el Ferrari de su compañero de equipo Felipe Massa, el asturiano ha demostrado ser el piloto más rápido sobre la pista y ha adelantado al vigente Campeón del Mundo en una espectacular parada en boxes, sobre la vuelta 30. El doblete no ha sido posible en la casa de los de Maranello, pero el resultado es aún así muy bueno para Alonso porque Lewis Hamilton rompió la dirección de su MP4-25 en un toque con Massa en la primera chicane, y tuvo que abandonar. Y el segundo clasificado, Mark Webber, sólo ha podido ser 6º, aunque vuelve al liderato. Fernando se coloca ahora tercero en el Mundial, a tan sólo 21 puntos de la cabeza. Con esta, Fernando Alonso logra su victoria número 24 de su carrera deportiva e iguala a una leyenda de la Fórmula 1 como Juan Manuel Fangio. Además es el 10º piloto diferente que logra ganar en Monza con Ferrari. La cuarta posición ha sido para Sebastian Vettel, que ha hecho una maniobra un poco rara a mitad de carrera, cuando ha dicho por radio que su motor se estaba muriendo y, justo despues de que Webber le pasase, todo le volvió a funcionar normalmente. ¿Órdenes de equipo? Quinto ha sido Nico Rosberg y los pilotos españoles han sido Pedro de la Rosa 14º y Jaime Alguersuari 15º. Leer más...

Un eufórico Fernando Alonso ha querido agradecer a los mecánicos de la Scuderia Ferrari el gran trabajo realizado en su parada en boxes durante la carrera de Monza, clave para lograr su tercera victoria de la temporada 2010. "El trabajo del equipo ha sido sensacional y gracias a ellos estamos aquí sentados, porque hemos logrado adelantar a Button tras parar en boxes, gracias al buen trabajo de los mecánicos." Ver la recta de meta del circuito italiano completamente abarrotada de banderas de España, Asturias y Ferrari ha sido muy especial para Alonso: "Es una gran sensación parecida a cuando gané en Barcelona, en casa. Ha sido una carrera muy dura, con una oposición muy fuerte. Hemos intentado meter a los dos Ferrari primeros, pero tras el gran arranque de Jenson, fue difícil. La afición ha estado genial, ha sido una de las victorias más especiales de mi vida, con todo el público volcado." Tras esta victoria, el título Mundial todavía no se puede descartar: "Pienso que cualquier buen resultado da ese añadido de confianza, es una buena motivación para seguir trabajando duro, para no desistir en la lucha por los puntos. Una carrera buena o mala cambia mucho la situación en la general. Vamos a intentar conseguir consistencia y terminar en podio en las cinco carreras que quedan. Tenemos que seguir disfrutando esta noche." Leer más...

El piloto asturiano de la escudería Ferrari, Fernando Alonso, se mostró muy feliz, en la rueda de prensa tras acabar la clasificación, por haber conseguido la 'pole position' en los entrenamientos oficiales del Gran premio de Italia que se está disputando en Monza. Alonso, se mostró muy contento con lo conseguido, porque "por fin hemos conseguido la primera pole del año para Ferrari, la primera en mucho tiempo y aquí, en Monza con todos los tifosi, y esperemos aprovechar esta gran oportunidad mañana en la carrera", indicó el asturiano. El español describió como fue, para él, la Q3. "Ha sido una bonita calificación, ha habido incertidumbre hasta el final porque había coches con vueltas después de mi y venían muy rápido, ya creía que uno me iba a quitar la 'pole' por una centésima o una milésima como ha ocurrido en varias carreras del año pero esta vez no ha sido así", señaló. También se refirió al cambio de los neumáticos durante toda la calificación. "Hemos usado una nueva tanda de neumáticos en la Q3 que nos ha dado muy buen resultado, la clasificación la hemos dividido en dos tandas". Por último, al bicampeón mundial le preguntaron si tenía presión por ganar ya que está muy lejos en la clasificación general. "Mañana necesitamos un podio como mínimo para seguir estando en la lucha por el Mundial, no hay excesiva presión en ganar esta carrera o las siguientes, pero sí somos conscientes de que no podemos cometer ningún otro resultado negativo", a lo que añadió que "necesitamos más consistencia para ganar carreras, que es lo que nos ha pasado el resto del año, y mañana tenemos una buena oportunidad para empezar", concluyó Leer más...

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) saldrá desde la primera posición de la parrilla en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, tras lograr la 'pole' (1.21.962), decimonovena de su carrera, por delante de Jenson Button (McLaren-Mercedes) y de su compañero de equipo Felipe Massa, que fue tercero. El piloto asturiano dominó la sesión de entrenamientos de principio a fin logrando la segunda posición en los libres y en la Q1, e imponiéndose en la Q2 y en la definitiva Q3. De esta forma, logra la primera 'pole' de la temporada del equipo Ferrari, precisamente en territorio italiano. A pesar de que el asturiano encabezó en todo momento la calificación, en la Q3 el suspense se mantuvo hasta el final e incluso una vez que se terminó el tiempo, Alonso tuvo que esperar a que Massa, Button y Hamilton terminasen su vuelta, ya que la 'pole' se decidió por milésimas. Por detrás de Fernando Alonso, el inglés Button fue segundo y el brasileño Massa saldrá tercero. El líder del Mundial Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) arrancará la carrera de mañana en quinta posición, por detrás de Mark Webber (Red Bull), que sólo pudo ser cuarto. El equipo Red Bull, que ha logrado todas la 'poles' del año salvo la del Gran Premio de Canadá, no ha podido esta vez seguir el ritmo de sus máximos rivales, por lo que Vettel saldrá desde la sexta posición de la parrilla. En cuanto al resto de españoles, Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro de la Rosa (Sauber) superaron sin apuros la Q1, pero no tuvieron ninguna opción en la Q2, por lo que saldrán decimoquinto y decimoséptimo, respectivamente. La carrera se disputará mañana desde las 14.00 horas en el circuito de Monza, por lo que Ferrari y Alonso estarán arropados por la hinchada local. Leer más...

Fernando Alonso manifestó, tras conseguir el segundo mejor tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, que la lucha por la "pole" estará difícil. "No la hemos conseguido en todo el año y hay que ser realistas y que mañana no va a ser tarea fácil. Vamos a intentar luchar por ella y vamos a intentar salir entre los tres primeros, que sería una buena posición para la carrera, para optar al podio y evitar cualquier problema en la primera variante", comentó. El piloto de Ferrari explicó que "en la primera sesión han sido pruebas difíciles, de poca competitividad, quizás aburridas, pruebas de velocidad constante en las rectas y de ver algunos datos de la telemetría y, en la segunda sesión, cuando pusimos los neumáticos blandos ver cuál era más o menos el límite del coche, así que en ninguna de las dos sesiones nos concentramos en los tiempos". "Con la prohibición de entrenar, los viernes se han convertido cada vez más en pruebas de pretemporada y nos dedicamos a probar cosas innecesarias para el fin de semana, pero necesarias para la evolución del coche en lo que resta de campeonato", añadió. Alonso cree que el monoplaza está respondiendo a las expectativas: "Somos más o menos competitivos en los tres sectores, seguramente la velocidad máxima no es demasiado alta comparada con otros rivales, creo que Hamilton alcanzó 341, nosotros tres treinta y poco, pero mañana seguro que lo conseguiremos, cuando pongamos todos los reglajes a punto y el motor de carrera, que siempre te da un poco mas". Confesó, además, que estaba "más confiado de lo que estaba en Bélgica hace quince días, después del viernes, porque hicimos buenos resultados en la tabla de tiempos, pero teníamos algunas dudas en cuanto al paquete aerodinámico que llevamos. Había cosas que analizar y entre una carrera y otra se hicieron bastantes estudios en Maranello. Llegamos aquí con algunas ideas más o menos claras y hoy han salido las cosas como se esperaban". Y añadió: "Creo que llegamos con una preparación para mañana con las ideas más claras y sabemos que vamos a poner los mejores reglajes posibles y tener el mejor coche posible y en Bélgica esto no lo teníamos tan claro". Por último, Fernando Alonso dijo que "los Mclaren eran los favoritos sobre el papel antes de venir aquí y hoy se han mostrado muy fuertes en la primera sesión y en la segunda hasta la mitad y luego aflojaron un poco o no quitaron gasolina al final. Por tanto, creo que McLaren igual se ha guardado algo hoy y Red Bull está ahí siempre, así que más o menos hay la misma lucha de siempre con quizás McLaren un poco más por delante". Leer más...

Sebastian Vettel ha sido el hombre más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Italia que se está disputando este fin de semana en Monza. El piloto alemán de Red Bull paró el crono en 1'22'839, tan sólo 76 milésimas menor que el del Ferrari de Fernando Alonso. Tercero ha sido Felipe Massa con el otro F10 y por detrás suyo en la tabla están los dos McLaren, que parece que no tienen tanta ventaja aquí respecto a sus rivales como se pensaba. Aunque habrá que tener cautela porque tanto Button como Hamilton (que ha tenido problemas con su alerón delantero) se han pasado gran parte de la sesión probando varios tipos de alerones y distintas configuraciones del coche. Webber, sexto, no ha tenido tanta suerte como su compañero de equipo y se vio obligado a dar por terminados sus entrenamientos a falta de 18 minutos para el final, cuando su RB6 le dejaba tirado en el medio y medio de la pista por culpa de una pérdida de agua. Exactamente lo mismo que le había ocurrido a Jaime Alguersuari, 18º, unos 10 minutos antes con su Toro Rosso. Estos libres 2 han estado marcados por las salidas de pista, ya que casi todos los pilotos han protagonizado alguna que otra. Especialmente espectaculares las de Kobayashi y Massa, que se veían obligados a usar toda la escapatoria de tierra cuando iban a gran velocidad. Afortunadamente los dos lograron salvar el impacto contra las barreras y volver a la pista. La escudería Renault ha estado un poco desdibujada y se ha visto sobrepasada por Williams, que sigue con su progresión ascendente rumbo a ser la cuarta escudería de la parrilla. De todas formas, seguramente los de la marca del rombo no estén demasiado preocupados, ya que su objetivo este año es vencer a los Mercedes y estos todavía han ido peor que ellos en la pista. En cuanto a Pedro de la Rosa, decir que ha terminado la sesión el 16º, justo por delante de su compañero, pero que no parece que vaya a salir de ahí abajo en todo el fin de semana, pues la velocidad punta del Sauber no es la suficiente aquí. Hispania no ha tenido su mejor tarde. Nada más salir a pista el coche de Bruno Senna se quedaba parado y tenía que ser llevado en grúa hasta los boxes de nuevo para ser reparado. Por si fuera poco, en los minutos finales de la sesión, el brasileño se volvió a quedar tirado en pista con su monoplaza. Su compañero, Sakon Yamamoto, sólo completó 5 vueltas al trazado italiano, aunque desconocemos los motivos. Para acabar, comentar que este año para los pilotos saltarse la primera chicane del circuito será más fácil... o quizás más difícil. Me explico: el circuito de Monza ha diseñado y construído una primera variante nueva para la pista que, aunque no se usa para la Fórmula 1, puede llegar a confundir bastante a los pilotos en la frenada (porque no está demasiado bien señalizada) y seguramente muchos tomarán la curva por ahí si frenan demasiado tarde. Por otro lado, en la escapatoria habitual de 'Rettifilio' (la que continúa a la recta principal) se han colocado unos bloques de publicidad bastante grandes con el objetivo de disuadir a los pilotos de que pasen por ahí. El problema es que el monoplaza no cabe entre dos de esos bloques y los pilotos se ven obligados a salirse por la hierba para volver luego a la pista. Leer más...

Hemos vivido una de las más típicas sesiones de entrenos libres de la temporada. Los pilotos se han limitado a probar y probar: neumáticos, frenos, cargas aerodinámicas, si usar o no el conducto F y a buscar referencias en el circuito. Los tiempos no son importantes en este tipo de entrenamientos pero se han cumplido los pronósticos que ponían a McLaren como el favorito para estos entrenos. Tanto Hamilton como Button han estado en las primeras plazas al igual que Vettel. Finalmente el actual campeón del mundo fue primero con un tiempo de 1:23:693 seguido muy de cerca por el alemán y por Hamilton. Cuarta posición para Kubica que sigue en buena forma, seguido de Rosberg y Webber, séptimo fue Liuzzi y su veloz Force India. Algo más discretos han estado los Ferrari, Alonso fue octavo a 0.850 del lider, Massa noveno y finalmente Michael Schumacher copaba el top ten. Por su parte De la Rosa obtuvo la decimoquita plaza justo por delante de su compañero y de Alguersuari. En lo que a incidentes se refiere hemos visto a Kobayashi pasarse en varias ocasiones la primera curva, aunque no fue el único. Barrichello sufrió una avería mecánica que hizo que tuviese que abandonar su Williams en mitad del circuito, algo similar le paso a su compatriota Bruno Senna tras la primera variante. Alguersuari también tuvo una excursión por la grava en la parabólica final, aunque sin consecuencias. Leer más...

Esta semana en Monza se celebra una de las pruebas más duras junto a Spa para poner a prueba la resistencia de los motores. Si echamos un vistazo rápido a la parrilla, podremos observar que la mayoría de escuderías están utilizando su quinto motor, mientras que los pilotos de Ferrari Fernando Alonso y Felipe Massa ya van por el sexto. Según palabras del asturiano a GPWeek: "Tenemos confianza. El plan de gestión de motores está bajo control de momento. No obstante, cruzamos los dedos para que todo siga como hasta ahora y podamos llevar a cabo el plan como lo teníamos pensado para las carreras que quedan" añadió. "Con los motores que aún nos quedan debería ser suficiente. Si todo va con normalidad, no hay problema." Uno de los grandes dolores de cabeza del equipo italiano es que con Alonso a 40 puntos del líder del mundial, el F10 parece haber bajado su rendimiento en la carrera pasada de Spa. "Monza será una carrera muy importante, ya que el campeonato no pinta fácil para nosotros" reconoció el español. Leer más...

País Italia

Ciudad Monza

Longitud 5,793 km

GP organizados 57

Récords del circuito

Récord pole 2004 Rubens Barrichello 1'20''089 Ferrari

Récord vuelta rapida 2004 Rubens Barrichello 1'21''046 Ferrari

Récord última victoria 2009 Rubens Barrichello 1:16'21.706 Brawn Gp Récord última pole 2009 Lewis Hamilton 1'24.066 McLaren

Acerca del circuito...

El trazado más rápido del mundo se construyó en 1922 en el interior del parque real de Monza. En 1948 fue completamente rediseñado y siete años después se añadió el anillo de alta velocidad que elevaba su longitud hasta los diez kilómetros pero que comprometía seriamente la seguridad. Uno de los más famosos del mundo. Montecarlo e Indianápolis, y ha sido aquel que ha alojado, en absoluto, más veces a la Fórmula 1. Con la edición del año 2001 van a ser 51 las que se han disputado en Monza de la Gran premio de Italia. Sólo la carrera de 1980 se disputó en el circuito de Imola, para regresar a tierras lombardas, definitivamente, al año siguiente.

El circuito de Monza ha sufrido numerosas variaciones a lo largo de su historia. Con el aumentar de las prestaciones de los monoplazas, numerosas chicanes, han sido colocadas a lo largo de su discurrir. Sin embargo ninguna de estas alteraciones, más o menos artificiales, han conseguido disminuir un ápice de su extraordinario carisma. Vencedores

2009: R. Barrichello (BrawnGP) 2008: S. Vettel (Toro Rosso) 2007: F. Alonso (McLaren) 2006: M. Schumacher (Ferrari) 2005: J.P. Montoya (McLaren) 2004: R. Barrichello (Ferrari) 2003: M. Schumacher (Ferrari) 2002: R. Barrichello (Ferrari) 2001: J. P. Montoya (Williams) 2000: M. Schumacher (Ferrari) 1999: H-H. Frentzen (Jordan) 1998: M. Schumacher (Ferrari) 1997: D. Coulthard (Mclaren) 1996: M. Schumacher (Ferrari) 1995: J. Herbert (Benetton) 1994: D. Hill (Williams) 1993: D. Hill (Williams) 1992: A. Senna (McLaren) 1991: N. Mansell (Williams) 1990: A. Senna (McLaren) 1989: A. Prost (McLaren) 1988: G. Berger (Ferrari)

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