Sebastian Vettel ha logrado su sexta victoria en ocho carreras disputadas en 2011 al ganar el domingo en Valencia el Gran Premio de Europa, liderando cómodamente al favorito local Fernando Alonso y a su compañero de equipo Mark Webber. El segundo piloto español Jaime Alguersuari logró un meritorio octavo lugar en una carrera donde por primera vez han acabado los 24 coches.

De nuevo, la temperatura ha sido alta en Valencia en lo que ha sido el primer fin de semana en Europa desde el inicio del verano. La temperatura ambiental ha llegado a los 28ºC mientras que la del asfalto ha subido hasta los 45ºC en el momento de iniciarse la carrera.

Ha sido una salida limpia sin incidentes en la que la buena actuación de los dos Ferrari les ha permitido arrebatar la P2 de Webber. En la parte de atrás, el finlandés Heikki Kovalainen con su Lotus ha hecho una gran maniobra que le ha permitido deshacerse de varios coches que se encontraban por delante.

En seguida Vettel se ha distanciado dos segundos de sus inmediatos perseguidores mientras que un poco más atrás Button se ha deshecho brillantemente del Mercedes de Rosberg en la curva 2 de la sexta vuelta. Felipe Massa ha sufrido un problema técnico en una de las paradas a boxes con la pistola que afloja la tuerca de la rueda trasera izquierda.



El otro Mercedes, el pilotado por Michael Schumacher, no ha tenido mucha suerte al chocar con el Renault de Vitaly Petrov a la salida de boxes en la vuelta 15 que le ha obligado a cambiar el alerón delantero y por consiguiente perder cualquier opción de puntuar terminando en la P17. La carrera para Renault se ha saldado con un único punto que ha logrado Nick Heidfeld al terminar en la P10 ya que Petrov se ha tenido que conformar con la P15.

Alguersuari ha protagonizado una de las carreras destacadas del fin de semana con su Toro Rosso al terminar en la P8 y lograr cuatro puntos más en su casillero. El catalán ha superado a su compañero de equipo Sébastien Buemi y a otros pilotos con una buena estrategia a dos paradas y dejando el juego de neumáticos del compuesto medio para el final con el que ha tenido que defenderse de los ataques del alemán Adrian Sutil. El de Barcelona estaba se ha mostrado encantado con el resultado obtenido.

En los últimos compases de la carrera Vettel ha hecho su última parada lo que ha permitido a Felipe Massa liderar virtualmente unos instantes la carrera. Alonso ha protagonizado una gran maniobra en el adelantamiento en la curva 12 de la vuelta 21 sobre Webber. El australiano ha perdido la P2, tal y como se desprende de sus declaraciones, al hacer su última parada en boxes prematuramente.

Este Gran Premio no solamente significa que Vettel se ha convertido en el primer piloto de Fórmula 1 de la historia en terminar en primer o segundo lugar en las ocho primeras carreras, sino que Valencia 2011 también es la primera vez que no se produce ningún abandono desde Italia 2005 y que 24 coches cruzan la línea de llegada. Leer más...

Sebastian Vettel logró la pole en el GP de Europa de F1, que se disputará mañana en Valencia y en el que Fernando Alonso partirá desde la cuarta plaza. Con la primera posición de Valencia, Vettel suma siete 'poles' en las ocho carreras del campeonato. Tras Vettel saldrá su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, y el británico Lewis Hamilton.

Después de Alonso saldrá su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, quien estará acompañado en la tercera fila de la parrilla por el británico Jenson Button, mientras que los alemanes de Mercedes GP, Nico Rosberg y Michael Schumacher, empezarán desde la cuarta línea.
En la tercera y última ronda los alemanes Nick Heidfeld y Adrian Sutil no marcaron tiempo, por lo que ocuparon la quinta fila de la parrilla para la carrera de mañana domingo.

El español Jaime Alguersuari se quedó fuera a las primeras de cambio al no poder superar la primera ronda de la clasificación y mañana partirá desde el 18º lugar.

El venezolano Pastor Maldonado y el mexicano Sergio Pérez superaron la primera ronda, no así la segunda después de que el primero de ellos cerrase esta ronda en la decimoquinta posición y el segundo en la decimosexta, por lo que mañana coincidirán en la octava fila de partida.

La escudería Hispania logró la vigésima posición con el italiano Vitantonio Liuzzi y la vigécimo cuarta con el indio Narain Karthikeyan.

Tiempos:
1. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) 1:36.975
2. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:37.163
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:37.380
4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:37.454
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:37.535
6. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:37.645
7. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:38.231
8. Michael Schumacher (GER/Mercedes) 1:38.240
9. Nick Heidfeld (GER/Lotus-Renault) sin tiempo en la Q3
10. Adrian Sutil (GER/Force India-Mercedes) Sin tiempo en la Q3
11. Vitaly Petrov (RUS/Lotus-Renault)
12. Paul di Resta (SCO/Force India-Mercedes)
13. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth)
14. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber-Ferrari)
15. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth)
16. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari)
17. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari)
18. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari)
19. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus)
20. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus)
21. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth)
22. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth)
23. Jerome d'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth)
24. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth)

Fotos:








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Fernando Alonso logró el mejor crono en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Europa disputados el viernes. Por detrás del asturiano, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, mientras que Jaime Alguersuari tuvo que quedarse encerrado en su garaje por problemas mecánicos en su Toro Rosso y Paul di Resta que solo pudo estar diez minutos en pista.

Después de que el piloto reserva del equipo, Nico Hulkenberg, se estrellara con su coche en la sesión de la mañana, di Resta no tuvo otra opción que esperar a que se llevaran a cabo las apresuradas reparaciones en el garaje de Force India. El escocés solamiente pudo disponer de diez minutos de tiempo en la pista, con los neumáticos blandos y logrando el 14º mejor tiempo de vuelta. El que no tuvo siquiera opción de pilotar fue Jaime Alguersuari, que no pudo salir a pista por un misterioso problema técnico en su Toro Rosso.

Una vez más varios pilotos tuvieron sus mas y sus menos con el agarre del asfalto, entre ellos Michael Schumacher que desprendió un pequeño pedazo de AstroTurf en al pasar con su coche por encima del exterior de la curva 20. Alonso tuvo suerte de evitar chocar con las barreras después de pasarse de frenada en la curva 2 igual que Vettel que también se encontró con dificultades en la que es la primera zona de frenado de la pista.

Schumacher logró el cuarto lugar por delante de Felipe Massa, mientras que Jenson Button logró la sexta posición a pesar de sus quejas por los problemas de manejo de su McLaren a mitad de la sesión.

Después de marcar el ritmo por la mañana, Mark Webber, cayó hasta el séptimo puesto mientras que Nico Rosberg y los prometedores Renault de Nick Heidfeld y Vitaly Petrov completaron los diez primeros puestos.

En la parte final de la parrilla, Heikki Kovalainen con el Team Lotus, lideró al grupo de equipos nuevos y acabó a menos de una décima de segundo del Sauber de Kamui Kobayashi. Leer más...

Mark Webber lideró el viernes por la mañana la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Europa 2011. El piloto reserva de Force India, Nico Hulkenberg, chocó contra el muro con el coche de Paul di Resta, mientras que Vitaly Petrov y Fernando Alonso completaron los tres primeros puestos. Por su parte el líder del campeonato, Sebastian Vettel, acabó en la P16.

A la hora del comienzo de la sesión, con una temperatura ambiente muy agradable de 25°C, la playa adyacente al circuito urbano ya estaba repleta de gente. De manera inusual, fue Vettel el primero en salir a pista, mientras que los pilotos reserva Hülkenberg, Ricciardo y Chandhok tuvieron sus oportunidades con sus respectivos Force India, Toro Rosso y Team Lotus.

El Mercedes de Nico Rosberg fue el primero en establecer un tiempo de vuelta, mientras que su compañero de equipo Michael Schumacher sufrió varias salidas de pista en un trazado que aun estaba muy polvoriento. Tras un cambio de planes, Pirelli ha llevado los compuestos blandos marcados en color amarillo para acompañar a los super-blandos, ya que quizás una menor diferencia en el rendimiento fomentará estrategias de carrera más interesantes. El compuesto medio sigue siendo inédito hasta este momento de la temporada.

Varios pilotos alternaron lo mas alto de la tabla de tiempos, Hülkenberg, Schumacher, Felipe Massa y Alonso aunque Webber fue el más rápido hacia el final del segundo tercio de la sesión, después de mejorar su tiempo inicial en cuatro décimas de segundo. Por su parte, los pilotos de McLaren Hamilton y Button fueron cuarto y séptimo.

Entre los incientes de la sesión, hubo un susto para Jaime Alguersuari, que se encontró con Fernando Alonso prácticamente parado en la última curva, también dos periodos de bandera amarilla con Hülkenberg perdiendo el control en la frenada y chocando con el muro con la parte izquierda de su coche en la curva 12. Chandhok tuvo que retirarse antes de tiempo después romper su caja de cambios, mientras que Timo Glock hizo un trompo con su Virgin en el último minuto de la sesión. Leer más...

Fernando Alonso se mostró indignado por lo ocurrido en la carrera, en la que el safety car salió tarde y donde después no se sancionó correctamente a Lewis Hamilton por adelantar al propio coche de seguridad. "Hamilton ha adelantado al safety car, cosa que nunca había visto y mira cómo ha cabado esto: uno segundo y otro noveno", dijo Alonso. Aunque se mordió la lengua, el de Ferrari no pudo evitar decir parte de lo que pensaba: "Lo siento por el público, que ha venido a ver una carrera manipulada. Creo que la carrera era para acabar segundos, pero una vez que salió el safety car, era para que Hamilton acabara el octavo y yo noveno. Pero cuando uno no respeta acaba segundo y el otro noveno". Alonso mandó también un fuerte 'recado' a la dirección de carrera, que según él tomó una equivocada y tardía decisión. "Debía de ser dificil ver adelantar un safety car y tuvieron que ver mucha imágenes para tomar la decisión", dijo irónicamente. "Lo que hay que analizar es las cosas que han pasado hoy y lo que la gente ha visto, es decir, una carrera no real", concluyó. Leer más...

Sebastian Vettel ha conseguido una nueva e incontestable victoria en el GP de Europa 2010. El de Red Bull ha liderado la carrera de principio a fin, sin dar opción a sus rivales de adelantarle. Su compañero, Mark Webber, ha sufrido un espectacular accidente con Heikki Kovalainen, después de una malísima salida que le había relegado a la 9ª posición. Afortunadamente tanto el australiano como el finlandés están en perfecto estado. La polémica ha rodeado a la carrera desde la salida del Safety Car, al cual Lewis Hamilton adelantó ilegalmente y fue penalizado con un 'drive throught' por ello, pero no le hizo perder su segunda posición. El gran perjudicado de todo esto ha sido Fernando Alonso, quien ha acabado noveno y ha calificado la carrera de "manipulada" por los comisarios. El podio lo ha completado el otro McLaren, el de Jenson Button, pero la clasificación final puede verse muy alterada esta tarde, ya que hasta 9 coches serán investigados tras la carrera (por algo que todavía desconocemos), incluído el vigente Campeón del Mundo. Los otros dos pilotos españoles han finalizado Alguersuari 15º y De la Rosa 10º, consiguiendo así su primer punto de la temporada, pero seguramente el español también será penalizado tras la carrera. Pos Driver Team Time 1. Vettel Red Bull-Renault 1h40:29.571 2. Hamilton McLaren-Mercedes + 5.042 3. Button McLaren-Mercedes + 7.658 4. Barrichello Williams-Cosworth + 20.627 5. Kubica Renault + 22.122 6. Sutil Force India-Mercedes + 25.168 7. Kobayashi Sauber-Ferrari + 30.965 8. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 31.299 9. Alonso Ferrari + 32.809 10. De la Rosa Sauber-Ferrari + 42.414 11. Petrov Renault + 43.287 12. Rosberg Mercedes + 44.382 13. Liuzzi Force India-Mercedes + 45.890 14. Massa Ferrari + 46.621 15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 48.239 16. Schumacher Mercedes + 48.826 17. Di Grassi Virgin-Cosworth + 1 lap 18. Chandhok HRT-Cosworth + 2 laps 19. Glock Virgin-Cosworth + 2 laps 20. Senna HRT-Cosworth + 2 laps 21. Trulli Lotus-Cosworth + 4 laps Leer más...

Fernando Alonso se mostró este sábado satisfecho con la cuarta plaza lograda en la calificación del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 y que le permitirá salir este domingo desde la segunda línea de la parrilla de salida en la prueba que se disputará en el trazado urbano de valencia. "Estamos contentos de cómo ha ido el día, estamos en una posición mucho mejor que antes. La 'pole' sigue estando lejos, pero cuartos y quintos -Massa- nos da posibilidades de subir al podio. Esperemos que salir por el lado sucio no sea una desventaja o que con las carreras de otras categorías se limpie un poco. Supongo que será una carrera a una parada porque aquí los neumáticos no se degradan tanto. Vamos a tener mejor ritmo de carrera que de calificación", eran las palabras de Alonso nada más acabar esta sesión. "Hacía muchas carreras que no podíamos pensar en hacer cuarto y quinto en una crono. Teníamos por delante a los dos Red Bull, teníamos por delante a dos Mclaren, a Rosberg, normalmente, a Kubica luchando con él. Por lo tanto, ha sido un gran paso adelante el que hemos dado y confirma las buenas sensaciones de Canadá", agregó. Sobre el rendimiento de los neumáticos, el Ferrari va mejor y más rápido con los duros, Fernando Alonso dijo: "clasificarte con las duras hubiera estado bien para hoy, porque íbamos un poco mas rápido, pero como la carrera y los puntos son mañana, era mejor dejarlas para entonces". "Cuanto antes pares, normalmente en este año tienes ventaja. Lo que pasa es que hay que parar cuando tengas un hueco. Cuando el décimo o el undécimo les hayas sacado veintidós o veinte tres segundos, que es lo que necesitas para salir delante de ellos. Hay que parar pronto, pero dentro de un orden", señaló el bicampeón español. Añadió el piloto de Ferrari que la de Valencia "es una carrera extremadamente dura por el calor, los frenos, el cambio. Tiene rectas muy largas, el muro está cerca en algunas curvas y mañana hay que acabar esta carrera. Así que hay que mantener la concentración y creo que el podio es posible", comentó. Por último, sobre el dominio de Red Bull y la ventaja que consiguen en la sesión de clasificación, dijo: "en algunas cronos de este año ha pasado que los Red Bull han sacado mucha diferencia; en Barcelona nueve décimas a los demás y luego en carrera íbamos rodando en un grupo, incluso Hamilton adelantó a Vettel y le reventó una rueda cuando iba segundo". Leer más...

Sebastian Vettel arrancará este domingo desde el primer puesto de la formación de salida en el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, en el que el español Fernando Alonso saldrá desde el cuarto puesto. Vettel fue el mejor en la sesión de clasificación por delante de su compañero, el australiano Mark Webber y el británico Lewis Hamilton. Así pues, Fernando Alonso se mantiene en el mismo lugar que lleva ocupando durante todo el campeonato, salvo en Turquía: detrás de los Red Bull. El asturiano adoleció este sábado de problemas con los neumáticos blandos, con los que no era capaz de mejorar mientras que el resto sí que daba un salto de calidad de un segundo. De hecho, Alonso marcó sólo cuatro décimas más con las gomas duras, diferencia que no resultó suficiente para optar a la 'pole'. Lo lógico es que las gomas blandas le hubieran dado al menos seis décimas de ventaja, aunque aún así el de Ferrari pudo estar en el tiempo de Hamilton (en una décima). En contra de Alonso juega el factor de que el asturiano tenga que salir por la parte sucia y con Massa a su espalda, lo que le podría traer problema csu propio compñaiero de equipo en un circuito donde casi es imposible adelantar y que obligará a Ferrari a jugar con la estrategia si queire aspirar a subir al podio. A su favor tiene que lleva el mejor ritmo de carrera con los duros. El objetivo del asturiano será, pues, acabar la carrera e intentar hacerlo en el podio una labor complicada dado que con tres coches por delante en este trazado nunca nadie ha podido optar a la victoria. De todas formas, cualquier cosa puede pasar... Así las cosas, octava 'pole' del año Red Bull de nueve posible, por lo que parece que la escudería de las bebidas energéticas vuelve a tomar la supremacía pedida en Canadá. Aún así, cabe destacar que Hamilton cometió un fallo en su última vuetla que le impidio luchar por el primer puesto. La gran noticia del día fue además la 'caída libre' de Michael Schumacher en la Q2 y el decimoquinto puesto final desde el que partirá mañana, el peor de la temporada, aunque ya en Canadá salió decimotercero. Los españoles Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Alguersuari empezarán la carrera del circuito urbano de Valencia desde los puestos decimosexto y decimoséptimo, respectivamente. Los Hispania, cerrarán la parrilla una vez más. Leer más...

Sebastian Vettel fue el más rápido en la tercera y última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Europa, en Valencia, en la que Fernando Alonso fue quinto. Vettel completó su vuelta más rápida al circuito urbano de Valencia en 1:38.052, mientras que segundo fue el polaco Robert Kubica, que marcó un crono que le situó a 102 milésimas de segundo del piloto alemán. Por detrás de ambos acabó el australiano Mark Webber, tercero a 261 milésimas, mientras que el alemán Adrian Sutil ocupó la cuarta posición a 448 de Vettel. Alonso lideró la tabla de tiempos en varias ocasiones, pero en los últimos instantes fue superado por varios pilotos. Eso sí, el asturiano se mantuvo en cabeza el tiempo que rodó con las gomas duras. El de Ferrari tiene el mejor ritmo de carrera con los duros, aunque no consiguió mejorar con las gomas blandas en esta tanda mientras que sus rivales sí lo han hecho. Queda la duda de saber si en la 'Scuderia' emplearon un jeugo de neumáticos ya usado... Lo que está claro es que Alonso está muy cerca y va a estar luchando por la 'pole' en la calificación (a partir de las 14:00 horas en directo en MARCA.com). La posición privilegiada en la parrilla de salida se va a decidir por el que haga la vuelta perfecta, sin fallos. ¿Candidatos? Los dos Red Bull, Hamilton, e incluso Kubica. Jaime Alguersuari firmó el decimosexto mejor registro, mientras que Pedro de la Rosa ocupó la decimoctava posición. Los monoplazas del equipo Hispania ocuparon las dos últimas posiciones, ya que el brasileño Bruno Senna fue vigésimo tercero y el indio Karun Chandhok vigésimo cuarto. Leer más...

Fernando Alonso, que ha conseguido el mejor tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Europa,que se disputa este fin de semana en el circuito urbano de Valencia, ha declarado que habían tratado de obtener mucha información de las piezas nuevas que han montado. "Hemos tratado de obtener mucha información de todas las piezas nuevas del coche,con algunas experimentales, con otras mas seguras para correr y ahora se decidirá que se pone o que no se pone, sobre todo buscando la fiabilidad para que el domingo no ocurra nada". Sobre si los cambios introducidos en el coche habían servido para acortar diferencias dijo que: "las diferencias se han mantenido, nosotros hemos traído alguna mejora, Mercedes también, Renault también, Red Bull también y Mclaren que siempre trae algo, así que creo que todos hemos subido un peldaño, el nivel, pero se mantienen mas o menos las distancias y la lucha muy cerrada con estos cuatro equipos, con los que una décima o dos te puede cambiar de segundo a sexto, de tercero a quinto". Y añadió que: "siempre hay tres coches muy pegados en cuanto a tiempos y mañana si queremos estar delante de ellos hay que hacer una buena crono y un sábado y domingo perfecto". En la anterior edición,cuando pilotaba para Renault también consiguió el mejor tiempo el viernes, pero Fernando Alonso ha dicho que: "el año pasado era una anécdota, llegábamos aquí sabiendo que teníamos pocas opciones de lograr algo importante y el sábado y domingo sabíamos que íbamos a sufrir y éramos décimos en el campeonato y era una anécdota". Sobre si la sesión de mañana va a ser decisiva por la dificultades de adelantar en carrera, ha dicho que: "todas las clasificaciones son importantes, la de mañana también lo es, pero nada crucial, pero se que a partir de ahora cada clasificación o cada carrera va a ser la misma sensación, la misma pregunta. No llevamos ni la mitad del campeonato y todas las cosas son exageradas". Con respecto a si los cambios introducidos en su coche habían supuesto un paso adelante, Fernando Alonso comentó que: "Todo es muy relativo, depende del paso que han dado los demás, si nosotros hemos mejorado un pequeño paso y los demás nada, es una gran paso. Si nosotros hemos dado un gran paso y los demás también, ha sido un paso nulo. No tenemos que perder el tiempo mirando a los demás, tenemos que hacer nuestro trabajo y el trabajo era evaluar las piezas nuevas y mañana será sacar el máximo partido y el domingo será acabar la carrera". Y añadió: "para luchar por el campeonato no podemos permitirnos un abandono y acabando siempre en el podio podemos sumar puntos importantes". Dijo Fernando Alonso que hoy no había visto: "los tiempos, ni cuando estaba rodando, la sensación es buena, el coche ha ido bien en las dos sesiones y esto es importante cuando hay algo que probar, pero creo que mañana va a estar tan difícil como siempre. Los Red Bull sabemos que los sábados están muy fuertes y han conseguido siete "poles" de ocho carreras y hay que hacer un buen sábado y sobre todo un buen domingo". Por último ha señalado que: "Los neumáticos mejor, al final he dado ocho o nueve vueltas y han acabado en buenas condiciones y en Canadá después de cuatro o cinco vueltas no funcionaban y creo que no vamos a tener esos problemas tan importantes". Leer más...

Fernando Alonso ha logrado el mejor tiempo en la sesión libre 1.2 para el Gran Premio de Europa, un comienzo inmejorable para el Ferrari F10B (aunque el equipo prefiere no llamarle así) y para el bicampeón asturiano, que ha batido por un estrecho margen a los dos pilotos de Red Bull, con Sebastian Vettel por delante de Mark Webber. Los equipos han enfocado una parte importante de esta sesión al trabajo con los neumáticos superblandos y cargas de combustible elevadas, lo cual ha influido decisivamente en los tiempos: apenas ha habido cambios de posiciones durante los últimos 30 minutos de actividad, a pesar de la masiva presencia de coches en pista. Hay aproximadamente seis segundos de diferencia entre los cronos obtenidos con tanques llenos y los conseguidos en condiciones más agresivas, quizá más de lo habitual. La meteorología ha respetado en Valencia, con temperaturas claramente inferiores a las del año pasado pese a que ha lucido el sol durante toda la jornada. Quizá por eso hemos podido ver tandas bastantes largas y participantes que han dado 36 vueltas en esta tanda, en la que Nico Rosberg ha cambiado la primera posición matinal por una sólida cuarta plaza por delante de Lewis Hamilton y Robert Kubica, que se mantiene en forma con el Renault R30 con nuevos escapes bajos a lo Red Bull. Button y Schumacher, noveno y undécimo respectivamente, son la cruz de los equipos grandes, aunque no creemos que por falta de rendimiento, sino porque no han encontrado una vuelta limpia mientras han rodado con poco combustible y luego se han concentrado en mejorar su ritmo de carrera. Algo similar le ha ocurrido a Jaime Alguersuari, decimoctavo clasificado final a 2,1 segundos del líder que, sin embargo, se ha declarado satisfecho con su trabajo y confía en tener una buena calificación mañana. Por su lado, Pedro de la Rosa ha sido decimoquinto, tan sólo 39 milésimas por detrás de su compañero Kobayashi y en buena forma para buscar mejores cronos mañana. Así pues, esta sesión ha sido más difícil de interpretar que otras similares, porque los equipos son muy conscientes de que Bridgestone ha elegido un compuesto muy duro y otro muy blando para este evento, tal y como hizo en Canadá, y una mala gestión de las ruedas puede dar al traste con una preparación minuciosa en otros ámbitos. Por último, una mención para Felipe Massa. El brasileño ha sido séptimo en la tabla de tiempos, pero también ha sido el único que ha causado una interrupción en la sesión, tras realizar un trompo sin consecuencias para él ni para el coche que, eso sí, le ha hecho perder bastante tiempo y la posibilidad de marcar buenos tiempos. Así pues, todo es posible para mañana, pero todo parece indicar que Ferrari se sube al carro de los candidatos a la victoria en este Gran Premio de Europa. Leer más...

Nico Rosberg ha logrado el mejor tiempo en la primera sesión libre de entrenamientos para el Gran Premio de Europa, en el Valencia Street Circuit. Con buena temperatura y el cielo despejado, el de Mercedes ha probado varias configuraciones de su conducto F y ha sido ligeramente más rápido que Lewis Hamilton y Jenson Button, segundo y tercero respectivamente. Es muy pronto para emitir juicios, pero parece claro que los motores Mercedes han disfrutado de su ventaja en estos primeros compases del fin de semana. Aunque a más de medio segundo del trío líder, también Robert Kubica ha brillado con su remozado R30. El nuevo sistema de escapes ha funcionado sin problemas desde el principio, y ha dejado a otras cinco décimas a Felipe Massa, quinto clasificado al final de la sesión. Tanto el brasileño como Fernando Alonso también estrenaban importantes modificaciones en su F10, pero Felipe ha sido 239 milésimas más rápido que el bicampeón asturiano. Entre uno y otro se han colado los dos Red Bull, con Vettel justo por delante de Webber, y un Michael Schumacher mucho más lento que su coequipier. El desprendimiento de un espejo retrovisor del Hispania de Bruno Senna ha sido el único contratiempo en esta primera tanda de entrenamientos. Sébastien Buemi ha impactado contra él con su Toro Rosso y la dirección de carrera ha preferido detener la sesión durante dos minutos y retirar los detritos. De vuelta a la clasificación, cabe señalar el decimotercer puesto de Sébastien Buemi, ocho décimas más rápido que Jaime Alguersuari. El joven catalán ha perdido los mejores momentos de la sesión por equipar un juego de neumáticos muy gastado del que se ha quejado incluso por radio. Así, Jaime se ha tenido que conformar con la decimoctava plaza final, tres puestos por detrás de un Pedro de la Rosa que parece haberse adaptado rápidamente al circuito urbano de Valencia, donde no había corrido con anterioridad. En todo caso, nadie ha montado los neumáticos superblandos hasta el momento, así que tendremos que esperar a la sesión vespertina para formarnos una idea más clara del equilibrio de fuerzas. Heikki Kovalainen ha sido el más rápido entre los equipos nuevos, seguido por Timo Glock y su Virgin. Tras ellos, los otros cuatro representantes de los 'novatos' han estado sorprendentemente cercanos, aunque a seis segundos de la cabeza. Leer más...

La vuelta de la Fórmula Uno a Europa supondrá que muchos equipos incorporen novedades en el próximo Gran Premio de Europa, entre los que están Williams y Renault que tratarán de incorporar algunas mejoras para progresar algunos puestos. La gran novedad del equipo de Grove, a la espera de la gran actualización que el equipo prepara para el Gran Premio de Gran Bretaña, será la incorporación del renovado sistema F-Duct que será evaluado en los entrenamientos libres. Por su parte, Renault continua trabajando muy duro para convertirse en el cuarto mejor equipo de parrilla y prepara una interesante evolución para este fin de semana, a la espera de que su tendencia al alza continue en Valencia. "Tenemos bastantes buenas actualizaciones por estrenar, un alerón delantero nuevo y un nuevo suelo, que creemos que nos va a dar otro paso más hacia delante", explicó Alan Permane, ingeniero jefe de los franceses. Leer más...

La agenda de Fernando Alonso echa humo en los últimos días ya que el español ha estado en la sede de Ferrari trabajando para tener todo a punto de cara al próximo Gran Premio de Europa, donde Ferrari presentará una importante actualización en su monoplaza. El español se puso este jueves al volante en el simulador probando las nuevas mejoras del F10 para después saltar a la pista de Fiorano con su monoplaza para rodar material publicitario para los diversos patrocinadores de la escudería en lo que ha sido su debut con un Fórmula Uno en la pista italiana. La jornada del viernes ha sido menos productiva para la escudería, pero más lúdica para Fernando, que ha invertido el día en conducir algunos de los legendarios coches de calle italianos en una serie de actos para clientes de Ferrari. Otro que ha tenido un día completo ha sido Jaime Alguersuari que ha estado en Vairano completando un test aerodinámico en línea recta con Toro Rosso para obtener datos importantes de cara a la evolución de su monoplaza. Leer más...

El brasileño Felipe Massa ha querido pasar página tras el desastre que supuso acabar el Gran Premio de Canadá en 15ª posición y ya piensa en la próxima cita del campeonato, que volverá a llevar el Mundial a Valencia. "Valencia no ha ofrecido hasta ahora carreras muy espectaculares, pero a mí la pista me gusta, también porque la única vez que he corrido aquí gané el Gran Premio. Sería bonito tener de nuevo la posibilidad de repetir," comentó Massa. A pesar de que el margen es muy corto teniendo en cuenta los desplazamientos desde el otro lado del Atlántico, el equipo Ferrari está apurando al máximo para tener sus nuevas piezas listas para la carrera de la ciudad del Turia. "Hoy estoy en Maranello para trabajar con el simulador con vistas al Gran Premio de Europa," revela el paulista. "Me gusta este tipo de preparación, en cuanto a que es muy similar a una jornada normal de pruebas en pista, y también porque se conduce desde la mañana a la tarde". Aunque Massa tuvo una carrera para olvidar después de tocarse en la salida y después con Michael Schumacher cuando había vuelto a entrar en la zona de puntos, el brasileño está satisfecho de que el F10 se mostrara más competitivo en Canadá. "Eso es un buen punto de partida para Valencia, en cuanto a que las características del circuito español no son tan distintas de las de Montreal. Además, tendremos algunas novedades técnicas que deberán permitirnos ser aún más competitivos con respecto a los equipos que están por delante de nosotros". Los resultados de las últimas carreras parecen haber apartado a Massa de la lucha con el título, aunque no pierde la esperanza de poder remontar desde el próximo Gran Premio. "Con un campeonato tan imprevisible como éste, todo puede aún pasar y estoy seguro de que podremos luchar por las primeras plazas el domingo por la tarde en España", concluye. Leer más...

País España

Fecha creación 10/01/2008

Longitud 5.473 km

GP organizados 2

Récords del circuito

Récord pole 2009 Lewis Hamilton 1'39.498 McLaren

Récord vuelta rapida 2009 Timo Glock 1'38.683 Toyota Récord última victoria 2009 Rubens Barrichello 1:35'51.289 Brawn Gp Récord última pole 2009 Lewis Hamilton 1'39.498 McLaren

Acerca del Circuito...

Los organizadores del Gran Premio de Europa han creado una pista única y exigente de 25 curvas y una anchura mínima de 14 metros en toda la vuelta, que gira entorno al puerto deportivo Juan Carlos I. Al contrario de los tradicionales circuitos urbanos de Formula 1, cuya configuración estrecha y revirada ofrece ventaja para los que se califican delante, la pista de Valencia es rápida, fluida y amplia y ofrece varias posibles oportunidades de sobrepaso. La tarea fue encomendada a Hermann Tilke, diseñador del circuito de Sepang (Malasia), Bahrein y China, entre otros. Se estima que la velocidad máxima al final de la recta principal será de de 320km/h, el tiempo de vuelta rondara el 1m 37s. Con una velocidad media de unos 191km/h (119 mph). La carrera a disputarse en el Valencia Street Circuit. Ha sido denominada Gran Premio de Europa Telefónica de Fórmula 1.

El trazado urbano de Valencia es el sexto que acoge una carrera del Mundial de F1, tras las pruebas celebradas en los circuitos urbanos de Pedralbes y Montjuic, el Jarama, Jerez o Montmeló, que han acogido tanto el Gran Premio de España como el GP de Europa. El Valencia Street Circuit cuenta con 26 tribunas, más una extra para discapacitados. Entre ellas, cabe destacar las dos tribunas VIP, la T1 y la T2, que gozan de una ubicación privilegiada ya que desde ellas se puede visualizar tanto la salida como la llegada de los monoplazas de Fórmula 1. Precisamente, en la T2 están ubicadas las cabinas para los comentaristas de televisión. El trazado posee una acelerador a fondo del 68% del recorrido, un alto desgaste de frenos, un alto nivel de carga aerodinámica, la especificación de neumáticos serán los blandos y superblandos ya que tiene un desgaste medio.

Desde la recta de llegada, una rápida curva a derechas marca el camino hacia la Grúa Cabria, en la que los coches pasan a escasos metros de los barcos del puerto antes de encarar el complicado tramo de la Malvarrosa, que termina en una curva a derechas a 90 km/h. Acto seguido, llega la hora de cruzar el puente colgante situado encima de la bocana del puerto, que normalmente se abre y se cierra al paso de los barcos que enlazan con las Islas Baleares.

Tras una cerrada curva a derechas justo después del puente, llega un tramo con gas a fondo que pasa por una curva a izquierdas y por la recta contraria, en que los monoplazas pueden llegar a los 320 km/h antes de reducir hasta los 200 km/h para tomar el sinuoso tramo derecha-izquierda-derecha que discurre junto a la lonja del pescado. Después de otro tramo en gas a fondo llega una cerrada horquilla de derechas y el trazado entra en el espectacular tramo de Grao, antes de la última curva, también en horquilla.

Los singulares boxes, alojados en lo que antaño fueron almacenes portuarios, quedan a la izquierda, justo cuando el cronómetro se detiene en 1 minuto 37 segundos al final de la vuelta. El circuito tiene una longitud de 5.473 km., está pautado a 57 vueltas con lo que su distancia será de 311,961 kilómetros.

Vencedores

2009: R. Barrichello (BrawnGP) 2008: F. Massa (Ferrari)

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