Ultimamente la F1 esta muy complicada. Por parte esta USF1 y Campos Meta, que nadie sabe su futuro en la F1. Por otro, Bridgestone que abandonara la F1 en 2011. Y para sumar más, los pilotos estan muy polemicos y anciosos por empezar el mundial 2010, que mostró que va a estar muy peleado. Futuro de Pechito Lopez. El equipo encargado de negociar el ingreso de José María López a la F1 emitió el domingo pasado un comunicado de prensa informando el avance de las negociaciones con el piloto argentino “Se comunica a los diferentes periodistas y medios que el equipo de trabajo de José María López ha viajado desde Londres a Charlotte este fin de semana para tomar contacto nuevamente con los directivos del equipo USF1", anunciaba el comunicado. Las conversaciones se llevaron a cabo el sábado y el domingo con el objetivo concreto de buscar una solución efectiva a los problemas del equipo americano. Las reuniones se prolongarán hasta el miércoles, cuando definan por fin el futuro de la escudería estadounidense y de "Pechito", según informa el comunicado oficial. "Mientras tanto, José María “Pechito” López ha regresado a Argentina con el propósito de finalizar los trámites de la súperlicencia. De solucionarse los inconvenientes, el piloto argentino regresaría en los próximos días a Europa para seguir de cerca los avances de su ingreso definitivo a la F1”. Futuro de Bridgestone para 2011 Bridgestone anunció al final de la temporada pasada que 2010 sería su último año como suministrador de neumáticos a la Fórmula 1. Sin embargo, ante la falta de candidatos para ocupar la vacante en 2011, el organismo de la F1 está intentando convencer a la compañía nipona para que permanezca en la competición. Bridgestone lleva desde 1997 siendo el suministrador de neumáticos de la F1 y desde 2008 de forma exclusiva. Pero a pesar de ello, las cuentas no cuadran y parece que los más interesados, los proveedores coreanos Kumbo y Hankook, se están echando atrás, según el diario El Mundo. El gasto actual de Bridgestone ronda los 55 millones de dólares. Además, las reglas de 2010 han reducido los juegos de neumáticos de 11 a 14 por piloto y evento, por lo que no les sale rentable continuar más allá de 2010. Si por fin la Fórmula 1 no convence a la empresa japonesa para continuar en la máxima competición, Michelin podría ser la última esperanza. "Podríamos considerarlo", anunciaba el portavoz de la compañía francesa. Jenson Button: "Veo a un Alonso feliz, y eso no es bueno "

Jenson Button ha admitido estar algo preocupado por los síntomas de optimismo que despide el piloto de Ferrari, Fernando Alonso. ""Veo a un Alonso feliz y eso no es bueno porque significa que es rápido". Con el español llegado desde Renault, con quienes no pudo estar en la lucha por los dos últimos títulos, algunos creen que Alonso está ahora en posesión de uno de los volantes favoritos al título mundial. En el marco de una entrevista concedida por el piloto asturiano al diario El Mundo, el ovetense de 28 años, admitió que la nueva creación de Maranello se está mostrando "incluso mejor de lo esperado". Es por ello que el actual campeón del mundo, Jenson Button, afirmó: "Veo a un Alonso feliz, y eso no es bueno porque significa que él es rápido". Trulli: “Schumacher puede ganar el mundial”

Jarno Trulli, piloto de Lotus, no duda de que Michael Schumacher podrá ganar su octavo título mundial esta temporada: “¿Por qué no? Tener 41 años no es un problema. La edad es sólo un número”, asegura a Crash net Radio. Para el piloto italiano, Michael puede presumir de una buena salud general que le permite no sólo regresar al mundial de Fórmula 1 (lo hará de la mano de Mercedes GP), sino también luchar por ganar: “Todavía está en muy buena forma, y física y mentalmente no creo que vaya a tener ningún problema”. Jarno Trulli, piloto de Lotus, no duda de que Michael Schumacher podrá ganar su octavo título mundial esta temporada: “¿Por qué no? Tener 41 años no es un problema. La edad es sólo un número”, asegura a Crash net Radio. Para el piloto italiano, Michael puede presumir de una buena salud general que le permite no sólo regresar al mundial de Fórmula 1 (lo hará de la mano de Mercedes GP), sino también luchar por ganar: “Todavía está en muy buena forma, y física y mentalmente no creo que vaya a tener ningún problema”. En realidad no será lo único: habrá un buen número de pilotos dispuestos a frenar el regreso del alemán a lo más alto del podio. Trulli es consciente de que esta temporada habrá muchos tiburones en la pecera, y las aspiraciones de Lotus podrían verse frenadas por la competencia: “Tenemos que ser realistas. Va a ser una temporada reñida. El objetivo será probablemente demostrar un buen rendimiento al final del año”. Lotus es un gran nombre, pero Trulli no cree que será el protagonista de los podios en su primer año tras su regreso. La ambición es mayor: crecer poco a poco para hacerse un hueco en el futuro: “Obviamente, lo que Lotus quiere es ser un equipo fuerte y establecido para el futuro. Estaré con Lotus durante tres años, porque quiero construir algo fuerte como hacía en Toyota, donde estuvimos a punto de ganar”. De hecho, Trulli no duda en compararse a Michael Schumacher en su ambición y longevidad deportiva: “Si nos fijamos en él, todo el mundo habría dicho que Ferrari iba a ser su último proyecto; así que es difícil decir ahora lo que nos aguarda el futuro. Creo que seguiré pilotando mientras sea rápido”.

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La noticia de la posible ausencia del US F1 en el Gran Premio de Bahrein, primera prueba del Mundial 2010, provocó que el padre de José María 'Pechito' López, junto a Felipe Mc Gough y Víctor Rosso, se reunieran con los directivos del equipo estadounidense para saber de primera mano la situación de la escudería. Las noticias surgidas en torno al asunto han preocupado al piloto argentino, ya que la ausencia en la primera carrera supondría automáticamente la no participación del equipo en lo que resta de año. Por eso, se produjo tal reunión y así conocer en profundidad el estado de la situación del equipo que comandan Peter Windsor y Ken Anderson. Después de la reunión, los representantes de Pechito López se trasladaron a Londres para entrevistarse con directivos de la FOM (Formula One Management) que preside Bernie Ecclestone. Después de tantas reuniones, la sensación que le queda a López y su equipo es positiva, aunque aún llevarán a cabo más contactos para terminar de aclarar el problema.

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José María 'Pechito' López (Río Tercero, 1983) va a dar el salto a la F1 cuando menos lo esperaba, después de volverse a Argentina tras formarse en Europa y no lograr la ocasión por la que luchó. Sin embargo, sus éxitos en el Turismo Carretera y el aval del Gobierno le han catapultado a US F1, donde espera encontarse con el español Adrián Vallés como compañero para este estreno. ¿Qué le parecería tener a Adrián Vallés como compañero de equipo en US F1 en 2010? Me gustaría mucho tener a Adrián como compañero por mucho motivos. Primero: es un chico joven, talentoso y con mucha experiencia. Segundo: porque lo conozco de la época de cuando estábamos juntos en el programa de desarrollo de pilotos de Renault. Coincidieron en GP2 un año. ¿Cómo valora al alicantino como piloto? Es difícil decir u opinar sobre un piloto. Muchas veces los resultados tienen que ser vistos según el monoplaza o equipo en el que ha estado, pero Adrián lo ha hecho bien en todas las categorías en las que ha competido, lo que demuestra que es un piloto con talento. ¿Preferiría tener a un compañero más experimentado para que le ayudara a desarrollar un coche que nace esta temporada? Creo que más que la experiencia de un piloto, son más importantes la actitud que tenga y las ganas de progresar y ayudar el equipo. Es lógico que en un equipo sin experiencia en Fórmula 1 tener un piloto experimentado es algo muy útil, pero también lo es poder contar con pilotos jóvenes que estén dispuestos a dar el todo por el todo para el equipo. ¿Merece la pena entrar en la Fórmula 1 con una escudería tan humilde como la estadounidense US F1? Por supuesto que vale la pena. Yo he peleado muchísimo para lograr esto y he pasado muchas cosas. Es una oportunidad de volver a lo más grande del automovilismo. Voy a dar mi cien por cien para quedarme en la Fórmula 1. ¿Qué le han parecido los test que han realizado el resto de equipos? ¿Ve a Fernando Alonso como el rival a batir como indican ya las apuestas? Me han parecido muy entretenidos, pero es difícil saber quién es el que está mejor parado, ya que uno no sabe qué cantidad de combustible tiene cada equipo. Yo diría que Alonso siempre es candidato, sea cual sea su equipo. También conoció a Alonso en Renault. ¿Cuál es su opinión de él? No pude tener una relacion fluida, ya que no lo veía mucho. Solamente pude verlo un par de oportunidades cuando me tocaba probar el Renault F1. Una vez me acuerdo de que jugamos un partido de fútbol en el hotel donde parábamos en Jerez. Fernando Alonso me pareció una persona muy buena y que me trató muy bien más allá de todo lo que él representa en la F1. Y la faceta de Fernando Alonso como piloto, ¿qué le parece? Yo lo respeto muchísimo y, siempre que me preguntan quién es el mejor piloto, no dudo en responder que Fernando Alonso es el mejor piloto de la Fórmula 1 actual. Leer más...

José María López terminó su trabajo de preparación física para competir en la presente temporada de Fórmula 1 en el Centro de Alto Rendimiento de Erwin Gollner en Austria. El piloto argentino fue sometido a intensos días de entrenamiento en este centro especializado. A los ejercicios normales se le sumó nuevamente varias horas a bordo del simulador de Fórmula 1. "He concluído con este trabajo en Austría que me ha ayudado muchísimo para ponerme en forma físicamente más rápido de lo pensado. Este es un centro especializado donde los aparatos que se utilizan ayudan mucho a lo que uno realmente necesita. Pienso que estoy muy bien físicamente para afrontar la temporada sin mayores problemas. Ahora el trabajo de mantenimiento previo y posterior a las carreras será fundamental" sostuvo el cordobés. En cuanto a los tests de pretemporada que iniciaron el resto de los equipos que compiten en la F1 el piloto USF1 indicó: "Me han parecido muy entretenidos, los he seguido muy de cerca, pero es difícil sabe quien es el que está mejor parado ya que uno no sabe que cantidad de combustible ha utilizado cada equipo". López seguirá un par de días en Europa y en el transcurso de la semana viajará a la sede del equipo US F1 en Charlotte, Estados Unidos, donde se trabaja intensamente en el armado del auto (Type1). Leer más...

El argentino José María 'Pechito' López fue confirmado hoy oficialmente como piloto de la nueva escudería USF1 para el próximo Mundial de Fórmula 1 en la que dará "el cien por cien sin importar el resultado". López, de 26 años, que hará su debut el 14 de marzo en el Gran Premio de Bahrein, fue presentado en la Casa de Gobierno de Buenos Aires por la presidenta argentina Cristina Fernández de Kirchner. La llegada de 'Pechito' a un volante de la máxima categoría del automovilismo fue posibilitada por la aportación de casi dos millones de dólares del Gobierno argentino y seis millones de dólares aportados por un grupo de empresas patrocinadoras. López, nacido en Río Tercero, provincia de Córdoba, se convertirá en el vigésimo cuarto piloto argentino en participar en el 'gran circo' y en el primero en los últimos nueves años. Y es que, hasta ahora, el último había sido Gastón Mazzacane, que disputó con un Prost el Gran Premio de San Marino en el 2001. El nuevo piloto de USF1 fue campeón en 2009 de las categorías TC 2000 y Top Race V6, ambas de Argentina. Además, López corrió previamente en la categoría GP2 para los equipos DAMS y SuperNova y fue piloto de pruebas del equipo Renault de Fórmula 1. Tras ser recibido por la presidenta argentina, López señaló en rueda de prensa que "hace un tiempo parecía un poco loco pensar que un piloto argentino pudiera volver a correr en la Fórmula 1", pero que "con el esfuerzo y la ayuda de mucha gente" puede estar hoy en esta situación. "Sabemos que USF1 es un equipo nuevo que empieza de cero, y que encara su debut en la Fórmula Uno de una forma distinta, inteligente. Los objetivos son importantes y hay que proponérselos porque sirven como meta, hay que saber dónde está uno y ser autocrítico, ya que un objetivo ambicioso te puede llevar a cometer errores", explicó. Sobre su nuevo equipo, el argentino destacó que lo importante será "estar delante de las escuderías debutantes". "Después, ir mejorando carrera tras carrera. En lo personal, el principal objetivo es bajarme del monoplaza y saber que di el cien por cien de mi esfuerzo, sin importar el resultado", destacó López, cuyo compañero en el conjunto estadounidense todavía no está confirmado. Yo creo que irá bien, le tengo Fé a Pechito... Fuerza! Leer más...

Luego de una jornada llena de reuniones, ayer quedó confirmado que el cordobés será uno de los dos pilotos de la debutante escudería estadounidense USF1 en la Máxima. Al arreglo se llegó luego de que el Estado garantizara el aporte de dos millones de dólares. El lunes será el anuncio oficial: con Cristina y en la Casa Rosada. El debut, el 14 de marzo en el Gran Premio de Bahrein. Hace cuatro años, Pechito López era una de las promesas con mayor futuro del automovilismo argentino. En 2005, Renault salía campeón de Fórmula 1 y el cordobés era uno de sus testers. El propio Fernando Alonso, que ganó su primer título ese año, no hacía más que halagar al argentino. Pero el dinero de sus rivales (Nelsinho Piquet, Robert Kubica y Heikki Kovalainen), lo dejaron en la puerta de la categoría. En 2007, el hombre decidió volverse al país. Dejó los autos de fórmula para subirse a un TC 2000. Desde el primer día demostró que el automovilismo nacional le quedaba chico. “Me encanta correr en Argentina, pero nunca voy a perder la esperanza de volver a Europa”, decía por entonces. Después fue campeón en su primer torneo completo con el TC 2000 y se convirtió en el monarca del automovilismo argentino en 2009, cuando se llevó las coronas del Top Race y del TC 2000 y estuvo a seis vueltas de ser campeón de TC. Todos sus logros hicieron que el Estado Nacional le pusiera el ojo. El proyecto de tener una fecha de la Máxima como parte de los festejos del Bicentenario quedó en la nada, pero contar con un argentino en la categoría no era para nada despreciable. Así, el mismísimo Néstor Kirchner se reunió con López padre y le confirmó que iba a hacer todo lo posible por conseguir el dinero para que su hijo llegara a la Fórmula 1. El Automóvil Club Argentino comenzó a gestionar un lugar en alguno de los equipos nuevos. Campos Meta, Manor GP (ahora Virgin GP) y USF1 eran los indicados. Pero no era tan fácil conseguir los ocho millones de dólares necesarios para tener una butaca. El Estado, mediante la secretaría de Turismo de la Nación, ponía dos millones, pero faltaban otros seis. Encima, desde las escuderías comenzaban a bajarlo. Primero Manor y después Campos Meta se encargaron de decirle que no. Cuando Felipe McGough, representante de Pechito en las negociaciones y compañía, esperaban lo peor, apareció Carlos Lole Reutemann para reflotar el asunto. El ex piloto argentino tiene una buena relación con Peter Windsor (uno de los dueños de USF1) de la época en la que corría en la Máxima, y le mandó una carta. Sólo le pedía que volviera a recibir a Pechito. Y las ilusiones se renovaron. Todo cerrado. Después de la intervención de Reutemann, los auspiciantes empezaron a aparecer y, de repente, el presupuesto estaba completo. La secretaría de Turismo, Lo Jack y el empresario Alejandro Urtubey, hermano del gobernador de Santiago del Estero, se encargaron de poner buena parte del dinero que faltaba. También aportó el papá de Pechito, José, a través de su empresa de tractores Pauny. Así, con los auspiciantes encontrados, Windsor viajó a la Argentina para cerrar el tema. El empresario y periodista estadounidense llegó al país el miércoles y tuvo reuniones con todos los sponsors. La más larga fue ayer, cuando Pechito, su padre, Windsor y Mc Gough se entrevistaron en la Casa Rosada con Florencio Randazzo, ministro del Interior. Llegaron al despacho del funcionario a las 15 y estuvieron conversando casi dos horas. La presidenta, Cristina Fernández, fue parte del cónclave de manera telefónica y dio el visto bueno para que se cerrara el auspicio que faltaba confirmarse: el del Estado. La conferencia de prensa para el anuncio será el lunes, pero todos los papeles están listos. La semana que viene Pechito viajará a Austria para terminar con los entrenamientos físicos y el 15 de febrero se irá a Charlotte para meterse de lleno en el armado del auto, el primero de origen estadounidense en la historia de la F1. Tras nueve años, la Argentina vuelve a tener un piloto en la Máxima. El sueño de López está cumplido.

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