Al cruzar la línea de meta, Fernando Alonso casi no se podía creer que hubiese ganado el primer GP de Corea de la historia. Después de haber salido tercero por detrás de los dos Red Bull y de haber rodado segundo hasta diez vueltas del final, el piloto de Ferrari sólo podía reírse de tremenda satisfación dentro de su casco, al mismo tiempo que su equipo le felicitaba por el gran trabajo realizado. El español se coloca ahora líder del Mundial, con 11 puntos de ventaja sobre Mark Webber, 21 sobre Lewis Hamilton y 25 sobre Sebastian Vettel, faltando tan sólo dos carreras para el final de temporada. Pero Alonso no quiere pecar de incauto y asegura que con el nuevo sistema de puntuación todo puede pasar. Así pues, se ha mostrado muy contento y satisfecho en la rueda de prensa tras la carrera, pero no ha querido dar por hecho el que sería su tercer título en la categoría. "Ha sido una de las mejores carreras del año, sobre todo ha sido un éxito para Ferrari. Hemos sido muy competitivos durante todo el fin de semana. Teníamos buen ritmo, pero con las condiciones meteorológicas nunca se sabe. Creo es la primera carrera que gano en mojado y eso me hace muy feliz", comentó. "Teníamos unas condiciones extremas. Queríamos acabar la carrera. Después se han sucedido el error de Mark y el problema de Vettel. Y lo hemos sabido aprovechar. Me hace especial ilusión. Por fin, hemos tenido un fin de semana muy bueno." En el Campeonato: "Nada ha cambiado. Con este sistema de puntuación puede ocurrir cualquier cosa. Hoy Sebastian y Mark han tenido mala suerte, pero en las dos últimas carreras tenemos que estar en el podio y luchar por la victoria." Leer más...

Desastroso resultado para Red Bull en el primer Gran Premio de Corea tras haber copado la primera fila de la parrilla en calificación durante la tarde del sábado. El hasta ahora líder del mundial, Mark Webber, perdió el control de su monoplaza en la salida de la curva 12, golpeando el muro y recibiendo posteriormente el impacto del Mercedes de Nico Rosberg, poniendo fin así a su carrera cuando rodaba segundo. Su compañero, Sebastian Vettel, tuvo la mala suerte de romper el motor a diez vueltas del final, cuando lideraba la prueba tras un magnífico fin de semana, que el alemán finalizó con un cero en su casillero. Es la primera vez que Red Bull sufre un doble abandono en carrera desde el caótico Gran Premio de Australia de 2008, donde sólo terminaron seis monoplazas. A falta de dos carreras para el final del campeonato, Mark Webber es segundo en el mundial, a once puntos del nuevo líder, Fernando Alonso, mientras Vettel es cuarto, exactamente a una carrera de distancia del asturiano (25 puntos). La escudería austríaca sigue liderando el mundial de constructores, aunque sus dos rivales le hayan recortado diferencias en Yeongam. Sebastian Vettel "Este no es un momento agradable, pero creo que ha sido una carrera difícil para todos nosotros hoy. Estar al frente durante toda la carrera, controlándola y cuidando los neumáticos, creo que no pudimos haber hecho más. Todo lo que hicimos fue un trabajo perfecto, incluso ayer en calificación." "Estaba oscureciendo al final de la carrera. Tenía una visera media en mi casco y era difícil ver algunos de los baches del trazado o las referencias de frenada, pero los chicos terminaron la carrera, así que debería haber algo de visibilidad." "Aún hay cincuenta puntos en juego en el campeonato de pilotos. Sería más fácil si hubiésemos ganado hoy y el motor no se hubiese roto, pero así funciona la vida a veces. Mantendremos nuestra concentración en las dos últimas carreras. Tenemos un equipo y un coche muy fuertes y sabemos que somos los más rápidos. Puedo irme a dormir mañana sabiendo que hice todo lo que pude hoy y seguimod teniendo opciones." Mark Webber "Fue totalmente mi culpa, pisé el piano a la salida de la curva 12. Fue un error mío, no tuve mi día. Creía que lo controlaría, pero perdí el coche y contacté con el muro, no demasiado fuerte, pero sucficiente para desplazar el coche al otro lado de la pista, donde Nico me golpeó, lo cual destruyó también su carrera." "Las condiciones eran buenas durante el tiempo que estuvimos pilotando, en el límite, pero buenas. El día de hoy no me ha ayudado en el campeonato, pero aún puedo ganarlo. Ha sido úniamente mi segundo abandono del año. Las posiciones no son lo más importante, lo son los puntos, y éstos pueden cambiar muy rápidamente. Estoy por detrás ahora en puntos, pero aún quedan dos carreras y daré lo mejor de mí." Christian Horner, jefe del equipo "Algunos días las carreras pueden ser crueles, y para Red Bull hoy fue desafortunadamente uno de esos días. Mark tuvo mala suerte, pisó el piano con una rueda, en uno de los pocos errores que ha cometido este año, y le costó caro. Sebastian tuvo la más cruel de las suertes, a diez vueltas del final, con la rotura del motor." "Como equipo hemos hecho todo lo correcto hoy y teníamos el ritmo para ganar. Empezábamos en la primera fila, teníamos la estrategia correcta, habíamos leído las condiciones de forma correcta y sufrir una ritura de motor, casi al final de la carrera, es una mala suerte terrible. Es nuestro primer cero este año, pero seguimos líderes en el campeonato de constructores y continuamos en la pelea por el de pilotos también. Mark es segundo y Sebastian está a sólo una victoria del líder. Hemos hecho un gran regalo a Fernando hoy, pero hace sólo dos semanas estábamos celebrando un doblete, y volveremos en Brasil." Fabrice Lom, Renault "Renault debe pedir disculpas a todo el equipo por el fallo en el monoplaza de Seb. Necesitamos investigar más antes de dar más detalles acerca del problema. Era un motor que disputaba su tercer Gran Premio, pero ésto obviamente no se esperaba. Vaya un mal resultado para nosotros, sin sumar puntos tras partir en primera fila, es una gran decepción. Seguimos en la pelea por ambos campeonatos y seguiremos empujando muy fuerte. Hemos sufrido un golpe hoy, pero volveremos más fuertes en Brasil." Leer más...

Fernando Alonso ha logrado la victoria en el Gran Premio inaugural de Corea, que será recordado en la historia de la Fórmula 1 como uno de los más vergonzosos junto a Indianápolis 2005 y Malasia 2009. El piloto de Ferrari ha aprovechado el gran accidente de Mark Webber bajo la lluvia y la rotura de motor de Sebastian Vettel en las últimas vueltas para ponerse líder del Campeonato del Mundo. En segunda posición ha acabado Lewis Hamilton, el único que realmente tenía ganas de correr hoy, y se mete de lleno de nuevo en la lucha por el título. El podio lo ha completado Felipe Massa, con Michael Schumacher cuatro. Los dos Red Bull, que copaban la primera línea de salida, se complican la vida tanto en el Mundial de pilotos como en el de constructores. Las previsiones de lluvia se cumplieron finalmente y, a pesar de que la pista ha estado bastante más mojada en otras carreras, dirección de carrera decidió dar la salida detrás del coche de seguridad, el cual estuvo en pista hasta que se paró la carrera con bandera roja al completar la tercera vuelta. El principal problema fue que la pista, de nueva construcción, no era capaz de drenar el agua, la visibilidad de los pilotos era prácticamente nula y la situación no mejoraba nada con el paso de las vueltas. No había demasiado líquido elemento sobre el trazado, pero los aceites que había rezumado el asfalto dejaron una pista muy resbaladiza. No había que haber corrido aquí esta temporada. Una hora hemos tenido que esperar con los monoplazas parados en la parrilla hasta que Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, decidió reanudar la carrera, de nuevo, tras el Safety Car. Bern Maylander estuvo en pista hasta la vuelta 17, mientras que Hamilton pedía insistentemente por radio que se les dejase correr de una vez y Webber y Vettel decían que las condiciones todavía eran muy malas. Así pues, podemos decir que la carrera no empezó hasta la vuelta 18. Un giro después, Mark Webber pisaba la hierba artificial de una de las curvas del trazado, hacía un trompo, chocaba contra el muro y, de paso, se llevaba a Nico Rosberg por delante, quien estaba haciendo un carrerrón. Además de esos dos, ha habido otros siete abandonos: Trulli perdía su alerón delantero cuando luchaba por la posición; Di Grassi cometía un error y acababa contra el muro; Buemi perdía el control de su monoplaza y se llevaba por delante a Timo Glock; Petrov se estrellaba contra el muro de entrada a boxes; Sebastian Vettel rompía su motor cuando lideraba la carrera presionado por Alonso; y Adrian Sutil chocaba con Kamui Kobayashi en la primera curva, tras una carrera para olvidar del alemán. Con tantos contratiempos parecía que no iba a ser posible completar las 55 vueltas previstas y que tendría que aplicarse el límite de dos horas, pero finalmente sí ha dado tiempo de hacer los 309,155 km planeados. Aunque eso sí, la carrera ha acabado con muy poca visibilidad en pista y al borde de la noche cerrada en Yeongam. Robert Kubica ha finalizado en quinta posición, pero a punto ha estado de volver a chocar con un Force India en la calle de boxes cuando entró a cambiar a neumáticos intermedios. Tenía tantas ganas de volver a pista que no esperó a que su mecánico le levantase la piruleta. Afortunadamente para él, frenó a tiempo. La zona de puntos la completaron el Force India de Liuzzi, los dos Williams y los dos Sauber, con Kobayashi de nuevo por delante de Heidfeld. Jaime Alguersuari se ha vuelto a quedar a las puertas de los puntos y se mostraba muy decepcionado al bajarse del coche, ya que cree que podría haber cogido bastantes puntos si hubiese corrido con un 'F-Duct' que funcionase. El mejor de los equipos nuevos ha vuelto a ser Heikki Kovalainen con el Lotus, 13º, justo por delante de los dos Hispania, que han logrado cruzar la línea de meta y casi se aseguran la décimoprimera plaza del Mundial de Constructores. Sólo dos de los cinco candidatos al título han logrado puntuar en Corea, pero nos vamos a Brasil con los cinco todavía con posibilidades. El que peor lo tiene es Jenson Button, al que un trompo y una mala estrategia le ha hecho acabar 12º. Fernando Alonso podría ser ya Campeón del Mundo en Interlagos si gana la carrera y Webber es 5º, sin importar lo que hagan el resto. Leer más...

Fernando Alonso no ha podido logra la 'pole position' en el GP de Corea y finalmente tendrá que salir tercero, en la segunda fila y por detrás de los dos monoplazas de Red Bull. Pero el piloto español de Ferrari se ha mostrado tranquilo y confiado en la rueda de prensa, ya que arrancará por la zona limpia. "Creo que ha sido una buena clasificación, suave, fluida. Hemos ido más rápido de lo que esperábamos. El coche ha sido muy competitivo. En los momentos cruciales podía haber tirado más, podía haber ido más rápido, pero las expectativas no eran demasiado altas. Hemos explotado el potencial del coche al máximo. Las clasificaciones no son nuestro punto fuerte y aquí ha parecido que estamos muy cerca de los Red Bull." El objetivo es acabar la carrera como sea, no hay tiempo para fallos: "Tenemos que ver la probabilidad de lluvia, pero ante todo tenemos que terminar la carrera. Somos cinco pilotos los que estamos luchando por el título y quizá no todos acaben la carrera. Nosotros no podemos no acabar. Hay que sumar puntos." Atacará a Vettel y Webber tras la salida: "La 'pole' hubiera sido la mejor posición, pero tercero es mejor que segundo. Hay que hacer una buena salida y un buen ataque en la curva tres. Tenemos que sumar los máximos puntos posibles para seguir en la lucha por el título." Leer más...

Sebastian Vettel ha logrado la 'pole position' en el Gran Premio inaugural de Corea, y su novena de la temporada, con un tiempo de 1'35''585, conseguido en la última vuelta de la sesión de calificación de este sábado. Su compañero Mark Webber se ha quedado a sólo 84 milésimas de la primera plaza y, lo que es peor, tendrá que salir mañana por la zona sucia (extremadamente sucia en este circuito). La tercera plaza se la ha llevado el español Fernando Alonso, que compartirá la segunda fila con Lewis Hamilton. El de Ferrari marcó el mejor tiempo en el primer intento en la Q3, siendo el primero en bajar de la barrera del 1'36'', pero finalmente los Red Bull han vuelto a demostrar su poderío. De todas formas, en Yeongam es mejor salir 3º que 2º, así que mañana veremos una arrancada muy interesante. El quinto candidato al título, Jenson Button, ha caído hasta la séptima posición de la parrilla, siendo superado por el Mercedes de Nico Rosberg y por el Ferrari de Felipe Massa. El brasileño, aunque en un principio parecía que aquí sí estaba encontrando su ritmo, finalmente ha rodado casi ocho décimas más lento que su compañero en la Scuderia. Robert Kubica, que nos sorprendio a todos esta mañana encabezando los libres 3, no ha podido hacer frente a los favoritos y se tendrá que conformar con salir 8º, con Michael Schumacher y Rubens Barrichello por detrás suyo. El primer susto de la sesión nos lo ha dado Vitaly Petrov, que frenó sobre la parte sucia del asfalto e hizo un trompo espectacular que casi acaba contra las barreras de la pista. Afortunadamente pudo continuar y calificó 15º, aunque el domingo saldrá el 20º después de que se le aplique la sanción impuesta en el GP de Japón. Esta penalización beneficia en gran medida a Jaime Alguersuari, que se había colocado 16º, pero que finalmente saldrá 15º y por la zona limpia. Esto le dará una opción de adelantar por lo menos a Adrian Sutil en la arrancada. La sesión no podía acabar sin un último susto y ha sido Hamilton el encargado de proporcionárnoslo. El británico hizo una entrada a boxes demasiado apurada para cambiar neumáticos en la Q3, perdió el control del monoplaza, se fue a la tierra y a punto estuvo de impactar contra el muro. Leer más...

A pesar que durante la semana previa al Gran Premio de Corea se anunciaba desde la propia escudería Ferrari que el dominio de Red Bull aquí sería evidente, las sensaciones que ha dejado la primera jornada de entrenamientos en Corea no son muy reveladoras. Fernando Alonso ha conseguido el segundo mejor tiempo de la jornada, a menos de dos décimas de Mark Webber, mientras que Felipe Massa, con un coche cuya configuración hacía imposible su conducción en el tercer sector según sus propias palabras, ha logrado ser sexto por delante de Sebastian Vettel. Fernando Alonso: "Esta pista es buena para pilotar, muy interesante con tres sectores diferentes entre sí. En el primero, necesitas una velocidad punta muy buena, en el segundo hay curvas rápidas, el tercero presenta curvas lentas: esto además será interesante para ver las configuraciones que elegirán los diversos equipos para la clasificación y la carrera. Me gusta la parte de las curvas 4 y 6, con trazadas muy diferentes y la posibilidad de adelantar: esto me recuerda al sector final de la pista de Estambul. Por el momento no hay nada particularmente negativo que destacar, aparte del hecho que las ruedas se degradan rápidamente, como se podía predecir en una superficie completamente nueva: no merece la pena preocuparse sobre esto, porque la situación habrá mejorado para el domingo y, también, porque estamos todos más o menos en la misma situación". "Como es habitual los Red Bull parecen muy competitivos y los McLaren parecieron ser muy fuertes aquí: de hecho, Lewis Hamilton, clasificado tercero en Suzuka, reconozco que es uno de los favoritos para ganar este Gran Premio. Sin embargo, creo que la situación es diferente a Japón, donde los líderes del campeonato eran claramente los favoritos: aquí, nosotros y McLaren podríamos hacer algo interesante. Varios parámetros dificultarán la toma de decisiones correctas para el resto del fin de semana: la evolución de la pista podría hacer incluso cambiar la marcha elegida en curvas clave, el nivel de agarre aerodinámico y la posibilidad de lluvia el domingo. Obviamente, siendo un circuito completamente nuevo, no tenemos una base sobre la que tomar nuestras decisiones: esto hará que trabajar en equipo sea aún más importante de lo habitual". Felipe Massa: "Me gusta la pista. Es muy larga con todo tipo de curvas, con algunas secciones que se asemejan a los circuitos tradicionales, mientras que otras son como una pista urbana. La curva 11 es complicada en tanto en cuanto son prácticamente dos curvas en una e inmediatamente después de eso hay un cambio de dirección. Me costó un poco encontrar una buena configuración, especialmente para conseguir que las ruedas funcionasen de la manera correcta ya que estaba deteriorándose rápidamente. La situación estará en continua evolución al haber cada vez más y más goma sobre la pista. El nivel de agarre cambió continuamente, así que es difícil juzgar donde estamos exactamente cuando nos comparamos con lo otros, pero la sensación general es que podemos ser competitivos". "Por la mañana, probé el coche sin el alerón trasero soplado, pero claramente necesitas usarlo aquí: te da un buen margen en las rectas comparado con el estándar. También tuve algo de subviraje, pero creo que es normal en estas condiciones: hay cantidad de margen para mejorar las configuraciones del coche y trabajar en este aspecto. Estuvo bien que fuésemos capaces de probar este circuito en el simulador, ya que nos encontramos los puntos de referencia igualados a los vistos en Maranello". Stefano Domenicali, jefe de equipo: "Antes de nada, deseo felicitar a los organizadores por todo el trabajo realizado para que este Gran Premio pudiera realizarse. Este país está invirtiendo mucho en su desarrollo y eso es una indicación importante para el futuro. En cuanto a la pista, obviamente las condiciones de hoy fueron únicas, con una superficie muy sucia y un nivel de agarre que cambió con cada vuelta recorrida. Además, el resultado de hoy tiene que ser evaluado cautelosamente: lo que es cierto es que la clasificación será muy difícil y la carrera será difícil de predecir, especialmente si, como parece, pudiese llover". Chris Dyers, jefe de ingenieros: "Fue un día bastante positivo, con ambos pilotos completando sus programas planeados sin ningún problema técnico en particular. Es muy difícil evaluar los resultados, porque la condición de un asfalto completamente nuevo cambió continuadamente a la vez que se depositaba más goma y se limpiaba. Es complicado encontrar el equilibrio adecuado en el coche, porque la pista es muy diferente de un sector al siguiente, pero al final, tanto Felipe como Fernando estaban razonablemente satisfechos. Hay verdaderamente mucho por hacer, especialmente para mejorar la estabilidad en el último sector, donde hoy los coches estuvieron patinando considerablemente. En cuanto a los neumáticos, los duros son bastante difíciles de gestionar porque el nivel de agarre es muy bajo, mientras que los blandos funcionan bien en la primera vuelta; durante tandas largas la situación es más complicada, pero ese es el reto al que tenemos que hacer frente en cada Gran Premio este año. La pista es muy interesante y exigente para los pilotos: hoy hemos visto a muchos de ellos encontrando el límite. Espero ver una carrera espectacular, especialmente al haber bastantes sitios donde adelantar parece posible". Leer más...

Mark Webber, ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Corea, siendo el único piloto en conseguir un tiempo por debajo de 1:38.00 (1:37,942). A menos de dos décimas se ha situado Fernando Alonso y a algo más de tres el británico Lewis Hamilton. Jenson Button y Sebastian Vettel, los otros aspirantes al título de pilotos, se clasificaron en quinta y séptima posición, respectivamente. Robert Kubica y Felipe Massa -cuarto y sexto, respectivamente- podrían convertirse involuntariamente en jueces en el Gran Premio de Corea por lo visto en esta sesión, ya que se situaron entre los cinco candidatos al Mundial de pilotos. Al contrario que sucedió en la primera sesión, la segunda arrancó con una actividad frenética en pista, sin apenas lapso de tiempo entre las vueltas de instalación y las primeras destinadas a registrar tiempos. Jaime Alguersuari fue el primero en fijar el crono, aunque rápidamente, y de manera holgada, Hamilton bajó su tiempo liderando la clasificación hasta la irrupción de Fernando Alonso marcando el mejor tiempo del fin de semana hasta entonces con un 1:40,167. Sin embargo, ese tiempo fue nuevamente superado por Hamilton tras cambiar su alerón delantero en un breve paso por boxes, mejorando el tiempo de Alonso en 19 milésimas. Tras ellos, y en el mismo segundo, se situaron Mark Webber y Nico Rosberg. El primer tercio de la tanda terminó abruptamente cuando Sakon Yamamoto perdió el control de su Hispania en el tercer sector y golpeó ligeramente su alerón delantero contra los cercanos muros. Como consecuencia del incidente se caló el motor y se quedó parado en medio de la pista, provocando la primera bandera roja del Gran Premio de Corea, la cual estuvo desplegada menos de 10 minutos. La superficie de la pista iba ganando cada vez más adherencia según transcurrían los minutos, más si cabe con la intensidad de tráfico que hubo en todo momento. Tanto fue así, que algunos pilotos como Jenson Button tuvieron ciertos problemas para poder completar una vuelta limpia. En cuanto tuvo oportunidad mejoró el tiempo de su compañero en una décima y el de Michael Schumacher, que lo mejoró previamente, en sólo tres milésimas. Los Red Bull, que hasta entonces habían dado pocas vueltas al circuito de Yeongam, consiguieron por medio de Sebastian Vettel bajar por primera vez hasta 1:39,204, ocho décimas mejor que sus rivales, eso sí, con neumáticos blandos. Minutos depués, Mark Webber emularía a su compañero y también rodaría en 1:39. Mientras tanto, Jenson Button seguía en boxes esperando a que sus mecánicos solventaran algunos problemas en la parte trasera de su monoplaza, lo que ocasionó algún momento de tensión entre los reporteros gráficos y los mecánicos. En la última media hora de la sesión se siguieron mejorando los tiempos, sobre todo de la mano de Hamilton —gracias a sus sucesivos récords en el primer parcial— y Webber —con sus respectivos récords en los tramos 2 y 3—, que llegaban a bajar a 1:38 altos. Después llegó la alternativa de Alonso que se volvió a poner primero rozando el 1:37, acompañada de la sorpresa de los Renault en el primer sector, que. a pesar de su falta de potencia en comparación a los monoplazas impulsados por Mercedes, conseguía sacar el máximo provecho a su conducto F. En los últimos minutos, Ferrari sacó a sus dos pilotos a pista para realizar una última tanda con neumáticos blandos y distintas cargas de combustible, con el fin de comprobar el rendimiento y el tiempo de degradación del compuesto más blando. El piloto de Williams, Nico Hülkenberg, informó previamente por radio que estaba sufriendo una gran degradación en sus neumáticos blandos. Hubo numerosas salidas de pista sin consecuencia durante toda la sesión, fundamentalmente en las curvas de ángulo de 90º y en las situaciones en las que, al intentar adelantar a un coche, los pilotos en vuelta lanzada perdían ligeramente el control al salirse de la trazada. Por su parte, Bruno Senna, sólo pudo completar 3 vueltas debido al accidente que tuvo en la primera sesión y en la que rompió el eje trasero. Finalmente los mecánicos consiguieron ponerle en pista, al igual que su compañero Yamamoto tras la bandera roja provocada. Posición Piloto Equipo Tiempo Diferencia Vueltas 1. Webber Red Bull-Renault 1:37.942 23 2. Alonso Ferrari 1:38.132 + 0.190 30 3. Hamilton McLaren-Mercedes 1:38.279 + 0.337 29 4. Kubica Renault 1:38.718 + 0.776 29 5. Button McLaren-Mercedes 1:38.726 + 0.784 19 6. Massa Ferrari 1:38.820 + 0.878 32 7. Vettel Red Bull-Renault 1:39.204 + 1.262 22 8. Petrov Renault 1:39.267 + 1.325 28 9. Rosberg Mercedes 1:39.268 + 1.326 29 10. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.564 + 1.622 26 11. Heidfeld Sauber-Ferrari 1:39.588 + 1.646 25 12. Schumacher Mercedes 1:39.598 + 1.656 26 13. Barrichello Williams-Cosworth 1:39.812 + 1.870 35 14. Liuzzi Force India-Mercedes 1:39.881 + 1.939 27 15. Sutil Force India-Mercedes 1:39.971 + 2.029 22 16. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:40.478 + 2.536 30 17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:40.578 + 2.636 29 18. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:40.896 + 2.954 32 19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:42.773 + 4.831 29 20. Trulli Lotus-Cosworth 1:42.801 + 4.859 19 21. Glock Virgin-Cosworth 1:43.115 + 5.173 26 22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:44.039 + 6.097 29 23. Yamamoto HRT-Cosworth 1:45.166 + 7.224 19 24. Senna HRT-Cosworth 1:46.649 + 8.707 3 Leer más...

La primera toma de contacto de los monoplazas de Fórmula 1 con el nuevo trazado de Yeongam nos ha dejado una sesión de libres con mucha actividad en pista, como era de esperar, en la que los pilotos han tenido que lidiar con un asfalto tremendamente resbaladizo en sus primeros compases, aunque posteriormente las condiciones fuesen mejorando debido a la cantidad de goma depositada en el mismo. Las primeras vueltas se realizaron con extrema precaución y cautela, al tiempo que la mayor parte de los pilotos realizaba comentarios a sus equipos respecto al pésimo estado de la pista. Jaime Alguersuari afirmaba que estaba "muy, muy sucia, y realmente resbaladiza", mientras Jarno Trulli aseguraba no haber pilotado "nunca en una pista tan resbaladiza". Mientras los monoplazas llegaban a boxes con las ruedas completamente sucias tras sus primeras vueltas de instalación, era precisamente el español de Toro Rosso el encargado de marcar el primer tiempo, de relevancia nula, en el circuito surcoreano. Tras varios minutos dedicados a adaptarse a la situación que Yeongam presentó, los tiempos fueron mejorando y Mark Webber comenzó a rebajarlos con su Red Bull, llegando a rodar en 1:44.837 justo antes del ecuador de los entrenamientos. El australiano fue el más madrugador de los cinco candidatos en marcar tiempos, ya que sus rivales por el título esperaron a que la sesión fuese avanzando para salir a rodar en mejores condiciones. Mientras en McLaren se lo tomaban con calma y en Red Bull era Webber el encargado de trabajar en los primeros compases, en Ferrari dedicaron la primera parte de la sesión a probar el rendimiento del F-Duct en el monoplaza de Felipe Massa. El brasileño sufrió varias salidas de pista y tuvo algunos problemas a la hora de poner a punto sus neumáticos y marcar un buen ritmo. A falta de media hora la actividad se incrementó notablemente y Vettel se colocaba en cabeza bajando al 1:43.599, aunque Button mejoraría dicho crono pocos instantes después en cinco décimas. El resto de pilotos también mejoraban sus registros, como es lógico. A 22 minutos para el final, Bruno Senna sufría el único incidente destacado de los primeros libres, al sufrir una rotura mecánica en la suspensión trasera izquierda de su Hispania, lo cual le hizo perder el control del mismo y le obligó a abandonar. Jarno Trulli también sufrió un problema en la caja de cambios de su Lotus que le retuvo durante buena parte de la hora y media de los libres en su garaje. En la recta final de los entrenamientos, Lewis Hamilton pudo regresar a pista tras haber estado detenido en boxes mientras su equipo realizaba modificaciones en el alerón trasero de su McLaren. El británico era el único piloto que en esos momentos aún no había marcado un crono, algo que enseguida remediaría desbancando a los dos Williams de la cabeza. Finalmente Lewis lideró los entrenamientos con un mejor tiempo de 1:40.887, seguido por Robert Kubica a tan sólo 81 milésimas, y por Nico Rosberg, a menos de tres décimas. Sebastian Vettel finalizó cuarto y Button quinto, con Schumacher sexto, Webber séptimo y Alonso decimoquinto. Como nota final, destacar que Hamilton marcó el mejor registro en el primer sector, mientras que el tercero, más revirado, fue propiedad de Red Bull. Sin embargo, los austríacos cedieron mucho tiempo en las largas rectas del trazado coreano, quedándose a 10km/h de la máxima velocidad punta alcanzada por ambos McLaren y el Renault de Robert Kubica. Tabla de tiempos 1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m40.887s 15 2. Robert Kubica Renault 1m40.968s + 0.081s 18 3. Nico Rosberg Mercedes 1m41.152s + 0.265s 21 4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m41.371s + 0.484s 18 5. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m41.940s + 1.053s 16 6. Michael Schumacher Mercedes 1m42.022s + 1.135s 25 7. Mark Webber Red Bull-Renault 1m42.202s + 1.315s 23 8. Nick Heidfeld Sauber-Ferrari 1m42.293s + 1.406s 18 9. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1m42.678s + 1.791s 21 10. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m42.883s + 1.996s 23 11. Vitaly Petrov Renault 1m42.896s + 2.009s 22 12. Felipe Massa Ferrari 1m43.054s + 2.167s 25 13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m43.309s + 2.422s 20 14. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m43.602s + 2.715s 18 15. Fernando Alonso Ferrari 1m43.928s + 3.041s 21 16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m43.940s + 3.053s 23 17. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1m44.887s + 4.000s 21 18. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m45.141s + 4.254s 26 19. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m45.588s + 4.701s 20 20. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m46.613s + 5.726s 17 21. Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1m47.115s + 6.228s 22 22. Sakon Yamamoto Hispania-Cosworth 1m50.347s + 9.460s 29 23. Bruno Senna Hispania-Cosworth 1m50.821s + 9.934s 15 24. Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1m51.701s + 10.814s 11 Leer más...

La construcción del Circuito Internacional de Corea está cumpliendo sus plazos y sino hay problemas estará todo listo cuando la Fórmula Uno viaje al país asiático. Los organizadores del Gran Premio de Corea dicen mostrarse contentos con el proceso de construcción del circuito, que ha sido diseñado por Herman Tilke. Los organizadores también han afirmado que la construcción habrá finalizado antes del día 24 de octubre, fecha para la que está prevista la carrera en suelo coreano. Pese a ello la página oficial de la Fórmula Uno, sigue manteniendo un asterisco en el Gran Premio de Corea, ya que el circuito debe ser aprobado por la FIA. "Estamos encantados con el progreso del proyecto, que estará listo a tiempo y tendrá un nivel muy alto" dijo Yung Cho Chung, director ejecutivo y presidente de Kavo, empresa encargada de organizar el Gran Premio. Y finalizó esperando una buena afluencia de público: "Esperamos dar la bienvenida a toda persona al Circuito Internacional de Corea y a nuestro fascinante país en octubre." Leer más...

País: Corea del Sur Ciudad: Jeolla del Sur Fecha creación: 01/01/2010 Longitud: 5.450 km Curvas: 17 GP organizados: 0

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