El indio Karun Chandhok, piloto de reserva de Team Lotus, se quedó fuera de la pista en la primera sesión de entrenamiento para el Gran Premio de Australia . Conduciendo el coche del italiano Jarno Trulli, Chandhok perdió el control en una pista todavía húmeda por la lluvia de la mañana y chocó contra una barrera, rompiendo el alerón delantero del T128.

"Estoy lógicamente decepcionado por haber tenido una carrera tan corta en mi primera vez con un coche del equipo Lotus... Fue totalmente una combinación de pista resbaladiza y de unos neumáticos con menos adherencia de la esperada lo que me ha sacado tan pronto de la pista", dijo Chandhok.

"Esto demuestra el gran equipo que es, que ha podido arreglar el bólido rápidamente para asegurar que Jarno podría conseguir un número bueno de vueltas", dijo.

Trulli hizo la vigésima mejor vuelta por detrás de su compañero de equipo Heikki Kovalainen para el equipo malasio Team Lotus, que el viernes tuvo que luchar con problemas de credibilidad y todavía tiene que sumar un punto en la F-1 tras su debut el año pasado como Lotus Racing.

"No estamos donde se espera que estemos en cuanto a rendimiento, pero entendemos las razones de porque eso no es así", dijo el jefe técnico del equipo, citando un problema de presión de combustible en el coche de Trulli y un incidente electrónico en el de Kovalainen. "Hemos sido capaces de resolver esos problemas y trabajar durante la mayor parte del plan de la tarde", añadió. Para mañana el coche dará mucho más", finalizó. Leer más...

Lotus anunció hoy la contratación de Karun Chandhok como piloto reserva de la escudería. El corredor hindú, que la temporada pasada corrio para Hispania hasta que fue destituido tras el GP de Gran Bretaña, probará el T128 este viernes, en los entrenamientos libres del GP de Australia que se llevarán a cabo en Albert Park.

"Chandhok tomará parte en una serie de sesiones de entrenamientos de los viernes para el equipo Lotus, incluyendo los primeros entrenamientos libres del viernes en Melbourne", especifica el comunicado emitido por la escudería. En él, también aparecen declaraciones Tony Fernandes, encantado con la contratación del piloto indio.

"Para nosotros también es un gran honor facilitar la expansión de los talentos del deporte de India. Todos estamos deseando empezar a trabajar con Karun, que es uno de los deportistas más brillantes de su país", dijo Fernandes. Chandhok, por su parte, ha apuntado que es un "honor" formar parte de Lotus. Leer más...

La repentina ruptura entre Karun Chandhok y el equipo Hispania a mitad de temporada parece que no tuvo nada de amistosa y se debió a que el indio no cumplió enteramente con el aporte económico que el equipo esperaba recibir por su parte.

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Karun Chandhok ha desvelado que rechazó la oportunidad de regresar a la parrilla de Fórmula 1 en 2011 de la mano de Hispania, argumentando que busca un equipo que le permita obtener mejores resultados.Por otra parte, Bruno Senna tampoco seguira en Hispnia, o al menos de titular según ha revelado el patrón del equipo Colin Kolles.



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 El presidente de Hispania, José Ramón Carabante, pasó por los micrófonos de El Intermedio de Radio Marca para abordar los principales temas que rodean la actualidad del equipo español de Fórmula Uno. La construcción del monoplaza, el acuerdo abortado con Toyota Motorsport o la búsqueda de patrocinadores para el próximo año, fueron abordados por el empresario malagueño.

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El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha vuelto a hablar de la falta de rendimiento de los equipos novatos después de que Fernando Alonso perdiera sus opciones a la victoria en el pasado Gran Premio de Canadá al doblar a varios coches de estos equipos. "Los coches que rinden en niveles de la GP2 no se les debe permitir participar en carreras de Fórmula Uno. Ellos normalmente corren el domingo por la mañana," dijo Montezemolo según La Gazetta dello Sport. "Tenemos la esperanza de que, en el futuro, no tengamos que ver coches doblados que nos causen desventajas, porque ya hemos tenido suficiente," concluyó el italiano, que opina que su equipo podría haber ganado en Canadá si no hubiera sido por este asunto. Leer más...

El piloto indio del Hispania Racing Team, Karun Chandhok, reconoció, después de su inicio en la Fórmula 1 después de retirarse en el Gran Premio de Bahrein, que sabía que sería "duro", pero nunca pensó que sería "tan difícil". "Yo sabía que mi debut en la Fórmula 1 iba a ser duro, pero nunca pensé que sería tan difícil", sentenció Chandok al rotativo 'Times' de la India después de tener que retirarse en la segunda vuelta por una salida de pista. El piloto de Chennai, que se convirtió en el segundo piloto indio en montarse en un monoplaza después de que lo hiciera Narain Karthikeyan en 2005, aseguró que "nunca" había fotografiado un debut así. "Nunca me imaginé este inicio, pero fue lo que pasó y ya está", explicó. Además, Chandhok destacó la amabilidad de toda la parrilla. "Fue surrealista. El 'paddock' fue muy acogedor. La mayoría de los conductores me dieron la bienvenida diciendo: "Bienvenido a la pandilla", agregó. "El mejor momento fue el desfile de los pilotos. Mi madre, más tarde señaló que sólo 24 personas en todo el mundo formaron parte de ese pequeño grupo y se sintió muy bien", indicó. Finalmente, el indio, consciente de la dificultad del equipo español para llegar a Bahrein, se mostró muy agradecido con la escudería española y destacó la dificultad que tendrán toda la temporada. Leer más...

El empresario José Ramón Carabante presentó en Murcia el equipo Hispania Racing, primera escudería española en correr en Fórmula 1 y que estrenará el próximo 14 de marzo en el circuito de Bahrein "sin ningún complejo, ni tampoco vanidades" las posibilidades técnicas de su monoplaza, un coche fabricado en Italia que pilotarán el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok.

Con sede social en Murcia, el equipo surgió hace un año del proyecto que compartía hasta hace escaso tiempo con el ex piloto valenciano Adrián Campos, quien ha vendido su participación en la sociedad aunque mantiene la vicepresidencia de la escudería. A la presentación del monoplaza, que todavía no se ha probado en pista, asistieron el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia; los dos pilotos; el director técnico, Colin Kolles, y el consejero de Deportes de Murcia, Pedro Alberto Cruz, cuyo departamento patrocina al equipo.

En conferencia de prensa, Adrián Campos dijo que este nuevo coche es fruto del trabajo de los ingenieros de Hispania, fichados hace unos meses de escuderías como Renault o McLaren, y comentó que, tras su presentación, "volará" de nuevo a Italia para someterse a los últimos controles antes de su estreno en competición. Tanto José Ramón Carabante como Adrián Campos insistieron en la "modestia" de la escudería y en que su primer objetivo es "probarse" en pista, y subrayaron que "estar ya en Bahrein" supone en sí mismo cumplir "el primer reto".

Preguntados por el cambio de nombre del equipo, hasta ahora Campos Meta, José Ramón Carabante explicó que al convertirse en único accionista de la escudería utilizó el nombre de su grupo empresarial, Hispania, si bien Carlos Gracia dijo que la nueva denominación deberá refrendarla la Federación Internacional, que acordó a finales de año en Mónaco mantener todas las denominaciones existentes hasta entonces.

Por otra parte, Bruno Senna y Karun Chandhok mostraron, en público, primero, y en la rueda de prensa, después, la buena sintonía que, según dicen, existe entre ellos y que es fruto de la amistad que ya cosecharon en GP2. El chasis del nuevo monoplaza lo ha fabricado Dallara, una empresa de Parma (Italia) que regresa a la Fórmula 1 con el equipo español.

Fotos de Hispania Racing

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