Fernando Alonso, que ha terminado segundo en el Gran Premio de España, ha declarado en la rueda de prensa oficial que se encuantra "muy feliz" y que la segunda posición ha sido "un miniregalo, porque ha llegado cuando íbamos a quedar cuartos". "Nos han caído dos posiciones en las últimas vueltas. Ha sido excepcional. Ha sido un buen regalo para la afición. Hasta ese momento, cuarto era lo máximo a lo que podíamos optar", reconoció el piloto español. "Hay que mejorar cosas, la carga aerodinámica no es la suficiente en circuitos como Montmeló, pero creo que tenemos un coche con posibilidades de ganar el campeonato de mundo, porque quedan 19 circuitos diferentes y tenemos un coche muy completo, en alguno nos faltará un poco pero en otros tendremos más que ellos" "El resultado ha sido genial de cara al campeonato. Todavía estamos en las primeras carreras pero este ha sido un buen fin de semana ya que los Red Bull se mostraban casi intratables, y salir reforzado de cara al campeonato en un Gran Premio difícil como este, te da mucha alegría para afrontar otras pruebas donde podamos ganar", comentó. Además, reconoció que el hecho de encontrarse segundo de repente es también gratificante: "Cuando se ganan dos posiciones en la última parte de la carrera sin esperarlas, te deja un sabor de boca muy especial". Fernando aseguró que este fin de semana es "distinto" para él "por las gradas", por lo que dijo que "quería darles todo lo que pudiera". Por eso, quiso dedicar esta victoria principalmente a la afición: "Esta es victoria es para mí, para el equipo pero sobre todo para la afición, que ha estado aquí apoyando todo el fin de semana". "Podemos estar muy satisfechos con el resultado de hoy", aseguró Alonso en la rueda de prensa, "La segunda posición es lo máximo que hemos podido ofrecerle a la afición". Por último, el piloto asturiano expresó su intención de ganar la prróxima carrera en España: "Ojalá la próxima carrera que se dispute en España, en Valencia, la pueda ganar". Una carrera "difícil" para Massa Por otro lado, el compañero de equipo de Alonso, el brasileño Felipe Massa, acabó en la sexta posición, muy por detrás de los puestos de cabeza. "Ha sido una carrera difícil para hacer funcionar bien el coche porque teníamos mucha gente por delante y no podíamos rodar bien", declaró el brasileño. Massa llegó a la meta con el alerón trasero de su monoplaza roto pero aún así pudo conservar su sexta plaza. "He pensado en sustituir la pieza, pero como está en un sitio difícil de cambiar y el rendimiento no se veía afectado he seguido hasta el final", concluyó. Leer más...

Después de la disputa este fin de semana del Gran Premio de España de Fórmula 1, prueba en la que Fernando Alonso se 'encontró' con un segundo puesto inesperado gracias a los problemas técnicos de sus rivales, desde Ferrari se tiene claro que necesitan mejorar la carga aerodinámica de sus F10 para ser capaces de dar caza a los 'todopoderosos' Red Bull. Aunque Fernando Alonso es segundo en la clasificación de pilotos, y por delante de los dos pilotos de Red Bull (Vettel y Webber), Stefano Domenicali considera que el gran ritmo del RB6 en Montmeló ha sido como una toque de atención acerca de las ventajas aerodinámicas de los toros rojos. Con el calendario de la Fómula 1 en mano, ahora toca afrontar una serie de pruebas en circuitos donde el apoyo aerodinámico es clave. Es por ello que el director técnico de Ferrari reconoce que su equipo debe encontrar un mayor rendimiento aerodinámico si quiere evitar que Red Bull siga con su impresionante progresión. "Red Bull ha dado un gran paso adelante en España", comentó Domenicali. "Lo vimos el sábado y lo vimos el viernes, pero con toda honestidad, lo vimos en la carrera con la actuación de Mark Webber. Eso es una referencia para nosotros. Han mejorado la eficiencia de su coche, por lo que están haciendo un trabajo muy bueno", añadió. "Lo bueno es que, aunque han estado en pole desde el inicio de la temporada, en el campeonado están terceros. La poca fiabilidad que están demostrando es un factor muy importante mportante", matizó. Así las cosas, en Ferrari parece haber encontrado un punto extra de motivación para seguir trabajando en mejorar el F10. "Esta situación nos da un impulso para trabajar muy duro en casa, sobre todo para tratar de encontrar más carga aerodinámica en el coche. Ese es el ámbito en el que tenemos que dar un paso por delante; no podemos correr el riesgo de tener un coche poco eficiente", aseguró Domenicali. Leer más...

Los Red Bull-Renault del australiano Mark Webber y del alemán Sebastian Vettel ocuparán este domingo la primera fila en la formación de salida del Gran Premio de España, en la que el británico Lewis Hamilton y Fernando Alonso ocuparán la segunda. Pedro Martínez de la Rosa, por su parte, saldrá duodécimo y Jaime Algersuari partirá desde la decimosexta plaza. Los Red Bull han demostrado ser inalcanzables durante toda la semana y han refrendado su dominio acaparando los dos puestos de la primera línea de salida. La parrilla ve cómo Webber y Vettel marcan unos registros estratosféricos, que se hacen imposible de seguir. El inglés Lewis Hamilton ocupará la tercera plaza, pero será complicado que siga la estela de los dos primeros en carrera. Por su parte, Fernando Alonso 'exprimió' a fondo su monoplaza y logró una meritoria cuarta posición, que le hace albergar opciones de subir al podio. Una gran última vuelta del bicampeón del mundo le permitió superar a Button y quedarse cerca de Hamilton, al que intentará adelantar en la salida. El español se encuentra 'atrapado' entre los dos McLaren, ya que el actual líder del mundial, Jenson Button, firmó el quinto mejor registro. Los dos británicos intentarán encerrar a Alonso y ser la alternativa al dominio de los Red Bull. Además, Michael Schumacher también saldrá desde el lado sucio, pues partirá en sexta posición. Por último, Pedro Martínez de la Rosa se volvió a quedar cerca de clasificarse para la Q3, ya que se quedó con el décimo segundo mejor tiempo. Además, el tercer español que se pondrá en liza en el trazado catalán será Jaime Alguersuari, que clasificó décimosexto. Leer más...

Fernando Alonso señaló este viernes que "los milagros no existen de una carrera para otra", en referencia al buen momento de Red Bull, que lideró la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de España, aunque recordó que lo importante es "acabar con un punto más en Abu Dhabi", última cita del Mundial. "El que pensara que íbamos a acortar distancias y doblar a Red Bull se equivoca. Los milagros no existen de una carrera para otra y sí a lo largo del campeonato. Nosotros queremos acabar en Abu Dhabi con un punto más", señaló Alonso tras la primera jornada de libres, en la que acabó cuarto. El asturiano apuntó que en España rueda con "una dosis extra de motivación" y se confesó "razonablemente feliz" con su rendimiento en Montmeló, aunque sabe que "habrá que esperar" hasta la calificación para "comparar con los demás equipos". Respecto a posibles variaciones en el alerón trasero, Alonso explicó que aún no tiene decidida la configuración final de su monoplaza. "Ha funcionado bien pero, a pesar de que lo hemos probado en varias ocasiones, todavía nos falta experiencia para saber si podemos sacar lo mejor de él", zanjó. Leer más...

Los Red Bull de Vettel y Webber fueron los más rápidos en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España de Fórmula 1, por delante de un Michael Schumacher venido a más y de Fernando Alonso, que mejoró después del octavo puesto marcado por la mañana y fue cuarto. Los toros rojos de Vettel y Webber aventajaron en más de medio segundo al resto de la parrilla, encabezada por los citados Schumacher y Fernando Alonso. Los monoplazas de McLaren-Mercedes dominaron la primera sesión de entrenamientos libres con Lewis Hamilton a la cabeza (1:21.134), pero un total de cuatro pilotos superaron el registro del británico en la segunda tanda sobre el asfalto de Montmeló. El liderazgo correspondió a Vettel, el único de los 24 pilotos que fue capaz marcar un cronómetro por debajo de un minuto y veinte segundos (1:19.965). El alemán estuvo secundado de cerca por su compañero Webber (1:20.175). Por detrás de los monoplazas de Red Bull, la sorpresa de la jornada fue Michael Schumacher, que parece decidido a rectificar en Barcelona su errático inicio de campaña. El 'Káiser', sistemáticamente superado por su compañero de equipo Nico Rosberg en las primeras carreras, finalizó tercero en los libres (1:20.757), aunque aún deberá ratificar su mejoría en la calificación de mañana. El piloto germano superó por menos de una décima a Alonso (1:20.819), que finalizó cuarto tras su octavo puesto en la primera tanda. El Ferrari del asturiano dejó buenas sensaciones en esta jornada inicial y aventajó en medio segundo a su compañero Felipe Massa, octavo. En medio de ambos se situaron Hamilton, Kubica y Rosberg, mientras que el líder del Mundial, Jenson Button, fue noveno. Esta segunda tanda de libres, detenida durante un cuarto de hora por un accidente sin consecuencias de Nico Hulkenberg, abrió además una puerta de esperanza para Pedro Martínez de la Rosa, que rueda en casa y cosechó el undécimo tiempo. También corre en su tierra Jaime Alguersuari, decimoséptimo, que tuvo que volver al box de su equipo en motocicleta tras romper el motor de su Toro Rossi en los últimos minutos de la sesión. Leer más...

Con la Fórmula 1 a las puertas de comenzar su temporada europea, el balance de la gira asiática del campeonato deja notas que sorprenden a más de uno y rompe los pronósticos de casi todos. Ecclestone ha tomado bajo su brazo protector a la fábrica de adelantamientos imposibles y al filo del reglamento en muchas ocasiones que es Lewis Hamilton, por el espectáculo que está ofreciendo. Sin embargo, el líder del mundial es la antítesis de la filosofía de Bernie e irónicamente se encuentra en el propio box de McLaren, el actual campeón del mundo, Jenson Button, quien contra todo pronóstico conquistó su segunda victoria esta temporada con cero espectáculo y un sólo adelantamiento en pista, lo justo para afianzarse como líder del campeonato. La supremacía de Red Bull, con el talento innato de Sebastian Vettel madurando rápidamente, es algo que no ha sorprendido a los expertos, pero sí la pobre cosecha de puntos del que debía ser el equipo a batir pero que, por puntos, es la tercera fuerza del mundial y el primero de sus pilotos está en el quinto puesto de la tabla. La gran esperanza de Ferrari, Fernando Alonso, llegado para retomar la senda del triunfo, por primera vez desde que está en la Fórmula 1 parece no estar a la altura de su montura, al igual que un anodino Felipe Massa, que tras su primera carrera la lluvia caída sobre los circuitos ha desvanecido cualquier atisbo de competitividad. En sus tiempos de Renault, el asturiano siempre demostró la capacidad de dar más como piloto que su monoplaza como bólido de competición. Tras cuatro carreras da la impresión de que el potencial del F10 no ha sido explotado al completo, y al igual que Red Bull, el balance no es para echar las campanas al vuelo. Si bien las condiciones climatológicas han condicionado definitivamente las carreras, salvo la primera donde se consiguió un doblete, los equipos rivales han sabido sacar partido en todas las circunstancias, donde cuenta el piloto y la estrategia. En Fórmula 1 no solo sirve ser rápido en pista seca con la temperatura del asfalto perfecta para las ruedas y a ser posible sin rivales. La astucia, inteligencia, estrategia y saber leer las carreras es casi una virtud tan importante como la de contar con un buen monoplaza. Alonso siempre ha sido un buen estratega y ha sabido leer los momentos claves de cada GP, pero desde su llegada a Ferrari parece haber perdido pericia y ganado en precipitación. Ferrari mantiene constantes sus errores en el box que se suceden sin descanso desde la salida de Ross Brawn del equipo, sin que nadie ponga freno ni a los fallos de estrategia ni a los controles de calidad necesarios para tener propulsores indestructibles como los Mercedes. Mientras, los pilotos no son capaces de sobreponerse a las variables condiciones de carrera y sucumben ante rivales como Renault, Mercedes y McLaren, equipos netamente inferiores al F10, monoplaza que por el momento es lo mejor que Ferrari ha portado en pista esta temporada. Leer más...

País España

Fecha creación 10-09-1991 Longitud 4,627 km

GP organizados 18

Récords del circuito

Récord pole 2006 Fernando Alonso 1'14''648 Renault

Récord vuelta rapida 2005 Giancarlo Fisichella 1'15''641 Renault

Récord última victoria 2009 Jenson Button 1:37'19.202 Brawn Gp Récord última pole 2009 Jenson Button 1'20.527 Brawn Gp

Acerca del circuito...

El GP de España tiene actualmente como escenario uno de los mejores circuitos del mundo, como es el de Cataluña. Desde el punto de vista geográfico, se encuentra en un lugar totalmente accesible desde toda Europa. Además, está cerca de un magnífico aeropuerto que facilita la accesibilidad al GP. Respecto a la seguridad del circuito, tiene unas vías de fuga que cualquier otro circuito envidiaría, teniendo como excepción sólo el nuevo trazado de Nürburgring. La anchura de la pista es simplemente ejemplar. Hablando ya del trazado en sí, éste no se queda atrás respecto a las palabras precedentes.

El Circuit de Catalunya es uno de los trazados más modernos que reúnen las condiciones para acoger las más importantes competiciones del motor. Inaugurado en 1991, presenta tres trazados diferentes, el Circuit Gran Premio, de 4.730 m; el Circuit Nacional, de 3.067 m, y el Circuit Escuela, de 1.703 m. En lo que respecta a las instalaciones el circuito de Montmeló puede contar con un equipamiento de primer orden:

Torre de Control. 3 plantas, 30 metros de altura. 842 m².Centro de Prensa. Capacidad para 220 personas, 30 monitores de TV (sistema interior de televisión en red de 18 canales), 6 laboratorios fotográficos, sala de fotógrafos con consignas y locutorio.Sala de Conferencias. Capacidad para 100 personas, red de TV y traducción simultánea.Párkings interiores. Tres párkings interiores, completamente asfaltados, con una capacidad global de 1.200 plazas de automóviles; el Circuit dispone también de 25.000 plazas de párking en el exteriorPisos Box. 27 locales para RRPP de 72 m² con señal de TV y audio.Tribunas. El Circuit cuenta con 5 tribunas para espectadores, con 25.270 localidades; las "pelouses" preferentes disponen de 17.500 plazas y las "pelouses" o entradas de general permiten el acceso de hasta 60.000 espectadores. El Circuit de Catalunya fue una realidad gracias a la Generalitat de Catalunya y al impulso del RACC.

A nivel puramente técnico o de pilotaje hay que señalar que la puesta a punto es crucial. Un reglaje del automóvil a con mínimo apoyo hace el coche más rápido al final de la recta larga y puede llegar primero a la primera curva, pero en el mixto y en la Elf, padecerá falta de agarre y perderá tiempo. Igualmente, un automóvil con mucho apoyo aerodinámico, negociará las secciones del mixto fácilmente, pero esto servirá de muy poco si el resto de la parrilla te ha pasado en la recta.

La estrategia de paradas en el box también tiene una importancia particularmente destacable en el circuito de Montmeló. Los tiempos de vuelta alrededor del Circuito de Catalunya tienden a ser muy parecidos y pone un énfasis aun mayor en la estrategia correcta, pues, como en el pasado ha sucedido, es la manera mejor de adelantar. La superficie de la pista, aunque lisa y regular, se reconoce como muy abrasiva, y por consiguiente el uso prematuro del neumático, casi ciertamente causará dolores de cabeza a varios equipos.

Vencedores

2009: J. Button (Brawn GP) 2008: K. Raikkonen (Ferrari) 2007: F. Massa (Ferrari) 2006: F. Alonso (Renault) 2005: K. Raikkonen (McLaren) 2004: M. Schumacher (Ferrari) 2003: M. Schumacher (Ferrari) 2002: M. Schumacher (Ferrari) 2001: M. Schumacher (Ferrari) 2000: M. Hakkinen (Mclaren) 1999: M. Hakkinen (Mclaren) 1998: M. Hakkinen (McLaren) 1997: J. Villeneuve (Williams) 1996: M. Schumacher (Ferrari) 1995: M. Schumacher (Benetton) 1994: D. Hill (Williams) 1993: A. Prost (Williams) 1992: N. Mansell (Williams) 1991: N. Mansell (Williams)

Leer más...