Sebastian Vettel, ha conseguido la pole en el GP de Hungría, que se celebra este fin de semana en el Circuito de Hungaroring, por delante de los británicos de McLaren, Lewis Hamilton y Jenson Button, mientras que el español Fernando Alonso saldrá quinto.

Vettel consigue, de esta forma, su octava pole de la temporada y volverá a salir primero en carrera, algo que no conseguía desde el Gran Premio de Europa. Por su parte, Alonso sólo pudo marcar el quinto mejor tiempo, obteniendo así su peor posición en una calificación esta temporada, repitiendo sus resultados de los cuatro primeros Grandes Premios.

Todo parecía indicar que el asturiano conseguiría un buen resultado tras marcar el mejor tiempo en la Q1 y en la Q2, pero Alonso se vino abajo en su última vuelta. El bicampeón del mundo tenía que hacer frente a los Red Bull, pero también a los McLaren de Hamilton y Button, que habían hecho su aparición en la Q3.

Tras las primeras vueltas, Hamilton marcaba el mejor tiempo, por delante de Vettel, Alonso y Button. Todos los pilotos decidían entrar en 'boxes' en ese momento para poner los mejores neumáticos posibles para conseguir la pole y el que mejor lo hizo finalmente fue Vettel.

Alonso no era capaz de superar el tiempo de Hamilton y el británico mejoraba su marca para dejarla en 1:19.978. Poco le duraría la alegría al líder de McLaren porque Vettel conseguiría superarle sólo unos segundos más tarde, para dejar la 'pole' en 1:19.815.

Por detrás, Button superaba el tiempo de Alonso y se colocaba tercero, al igual que el brasileño Felipe Massa, que saldrá cuarto y por primera vez en la temporada estará por delante de su compañero. Leer más...

Sebastian Vettel se colocó en lo más alto de la tabla de tiempos en los últimos entrenamientos libres del sábado por la mañana en Hungaroring. Mientras que su compañero de equipo Mark Webber cometió un error en su última vuelta, el alemán lideró los tiempos por delante del Ferrari de Fernando Alonso y del McLaren de Jenson Button.

Después que los coches experimentaran una jornada seca aunque un poco nublada el viernes, las temperaturas de esta mañana en la pista eran de 32° C coincidiendo con las cifras de la tarde de ayer, significando una ventaja significativa para Red Bull.

Después de que el equipo de las bebidas energeticas decidiera romper anoche por primera vez este año la limitación de la FIA para trabajar en los coches (lo cual es posible en cuatro ocasiones por equipo), Red Bull parece haber recuperado su ritmo perdido logrando Vettel el mejor crono de 1:21.168. Webber también pudo haber sido más rápido si en su última vuelta no hubiera fallado en la curva 11.

Con Felipe Massa quinto con su Ferrari, Nico Rosberg - que llegó a estar primero al principio de la sesión - se recuperó hasta la sexta posición después de que los mecánicos de Mercedes asistieran a un problema con el asiento. Por detrás de Hamilton, el top ten se completó con Michael Schumacher, Vitaly Petrov y Paul di Resta con Mercedes, Renault y Force India, respectivamente.

Una vez más, hubo pocos incidentes en pista, aunque Massa sufrió una salida de pista en la curva 8 y estuvo a punto de chocar contra la barrera de neumáticos. Hamilton sufrió dos excursiones fuera de pista en la primera curva, pero fue Vitantonio Liuzzi, quien vio como un trozo de su alerón delantero salía volando de su coche al entrar en el último sector.

Más abajo en el parrilla, Jarno Trulli – que regresa este fin de semana con una dirección asistida revisada - era cuatro décimas de segundo más rápido que su compañero del equipo Lotus Heikki Kovalainen, mientras que Daniel Ricciardo terminó dos puestos y siete décimas por delante de su compañero de HRT Vitantonio Liuzzi. Los ultimos cuatro coches estaban todos fuera de lo que sería del umbral sel 107% marcado por la FIA. Leer más...

Alonso ha reconocido que se parece muy poco a aquel chico que hace diez años terminó el duodécimo en el Gran Premio de Australia subido a un Minardi, el día de su debut. En todo este tiempo, su percepción de la F1 ha ido cambiando mucho, dice, a medida que la ha ido conociendo.

"He tenido que aprender a vivir con la F1. Esta disciplina te exige dedicación total, es físicamente y mentalmente muy exigente, y es mitad deporte y mitad política", la ha definido el español. "Cuando llegas de correr en karting o en cualquier otra categoría te choca un poco el nivel de política que invade esto, te sorprende y te molesta, y te gustaría que fuese más transparente y limpia. Pero tienes que aceptarlo del mismo modo que a gente tiene que saber que en la F1 hay muchos intereses", ha declarado el asturiano, que aún considera que puede mejorar algunos aspectos de su rendimiento. "Todavía hay margen. En los últimos años he crecido mucho porque he tenido la suerte de aprender de muchos compañero de equipo, y de todos ellos me he llevado cosas. Ahora estoy más preparado para conducir en cualquier circuito y condición, y también cualquier tipo de coche", afirmó Alonso.

De cara al domingo, Alonso ha destacado la competencia que demostró McLaren hace solo una semana, en Nürburgring, donde Lewis Hamilton consiguió su segunda victoria de la temporada, pero también ha asegurado que Red Bull aún posee el coche más competitivo. "Veremos si fue cosa de esas condiciones concretas, con esas temperaturas más bajas, las que beneficiaron la conducción de Hamilton. Correr con 12 o 13 grados les fue muy bien, y creo que, en ese aspecto también van a tener suerte aquí. De todos modos, Red Bull logró el primer puesto y el tercero en la cronometrada de Alemania, y eso indica que siguen siendo la referencia", ha descrito el piloto de Ferrari. Leer más...

Lewis Hamilton obtuvo el mejor tiempo de los libres 1 del GP de Hungría. El crono lo ha conseguido en los últimos 15 minutos de sesión. Detrás del británico han terminado Sebastian Vettel y Fernando Alonso.



Nico Hülkenberg, que fue el primero en marcar un crono, ha pilotado el coche de Adrian Sutil mientras que Bruno Senna ha hecho lo mismo con el coche de Nick Heidfeld por primera vez en todo el año. El piloto brasileño ha terminado en la décimo quinta posición, a ocho décimas de su compañero de Vitaly Petrov.



El mejor crono de la sesión lo ha marcado Lewis Hamilton con un tiempo de 1:23.350. Vettel y Alonso han quedado separados por 78 milésimas, mientras que Mark Webber, terminó cuarto aunque ha terminado la sesión en el garaje después de pisar el margen mojado del circuito y chocar contra las barreras Armco en la curva 9, con el resultado del alerón delantero roto.



Jenson Button y Felipe Massa han terminado en las posiciones quinta y sexta respectivamente, mientras que Nico Rosberg y Michael Schumacher completaron el top 8, aunque este último ha tenido problemas de subviraje a pesar de que su equipo creía que los problemas eran por sobreviraje. Leer más...

Solo el alemán Sebastian Vettel, que por quinto gran premio consecutivo partía desde la 'pole position', tenía cara de enfadado en la conferencia de prensa posterior al Gran Premio de Hungria, que se ha disputado en un calurosísimo trazado de Hungaroring. El veterano australiano Mark Webber, su compañero de equipo en Red Bull, estaba contentísimo, al igual que Fernando Alonso, que ha partido en tercera posición y ha acabado segundo. Los tres, eso sí, se han beneficiado del abandono, por problemas en la caja de cambios de su McLaren-Mercedes, del británico Lewis Hamilton. "Solo puedo decir que ha resultado el domingo perfecto", ha dicho Webber, que ha ganado el cuarto gran premio de la temporada tras Barcelona, Mónaco, Silverstone y Budapest. "He salido bien, aunque Fernando (Alonso) me ha superado fácilmente. Luego, he tenido que aprovechar la salida del coche de seguridad para cambiar de estrategia, no he entrado a cambiar ruedas, he apretado con las blandas y, cuando he tenido más de 20 segundos de ventaja sobre Fernando, el equipo ha hecho el cambio perfecto. El resto ha sido tan cómodo como la ventaja que hemos obtenido al final, más de 15 segundos sobre Fernando". Alonso ha dicho que ha conseguido los tres objetivos que se habían propuesto, él y Ferrari, para este gran premio. "Hemos aguantado el pulso con uno de los Red Bull, pues he tenido a Sebastian (Vettel) más de 30 vueltas detrás mío, siendo mucho más rápido que yo, pero no pudiéndome superar, hemos acabado en el podio y, además, gracias al abandono de Lewis (Hamilton) hemos acortado la ventaja que nos llevaba el lider del Mundial". Alonso, esbozando una ligera sonrisa, ha dicho que "pese a todo, los Red Bull son aún muy superiores y, la verdad, necesitaríamos cinco o seis regalitos como el de hoy, en Budapest, para seguir pudiendo aspirar al título. Pese a todo, ni Ferrari ni yo nos vamos a rendir, quedan todavía muchas carreras. Una cosa es cierta, el Red Bull vuela y lo hemos podido comprobar hoy, incluso con neumáticos blandos, cuando Mark, ante la sorpresa general, ha podido estar más de 30 vueltas en la pista cuando nadie podía creérselo". Vettel estaba muy enfadado, sobre todo por la sanción que le han impuesto,obligándole a pasar por los boxes al no haber guardado la distancia de 11 coches que tiene que guardar con respecto al monoplaza de delante cuando está en pista el coche de seguridad. Leer más...

El piloto brasileño de la escudería Williams, Rubens Barrichello, cargó con dureza contra Michael Schumacher después de que el alemán estuviera a punto de mandarle contra el muro en una maniobra con la que pretendía evitar ser adelantado. Cuando Barrichello estaba tratando de adelantar al piloto de Mercedes éste varió repentinamente su trayectoria hasta cerrar a su rival contra uno de los muros del circuito. Sólo la pericia del brasileño y unos pocos centímetros le separaron de un grave accidente. Al término de la carrera, cuestionado por una reportera de La Sexta, arrichello explicaba que "ha sido una de mis maniobras más bonitas, pero también creo que ha sido una de las maniobras más horrendas de Michael Schumacher". Visiblemente enfadado, el piloto de Williams ironizó sobre el incidente: "Michael se paró hace tres años... ¿y ahora vuelve para hacer algo así? Para esto no había necesidad de que regresara", sentenció. Ya durante la carrera, unos instantes después de salir ileso de la maniobra y conseguir adelantar a Schumacher, Rubens Barrichello solicitaba a su equipo a través de la radio que pidiese una sanción para el alemán. Una vez finalizado el gran premio, los comisarios anunciaron que estudiarían el incidente. Leer más...

Jaime Alguersuari no pudo disfrutar de la carrera que conmemoraba su primer aniversario como piloto de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Hungría. El español de Toro Rosso tuvo que abandonar en la primera vuelta de la prueba por un fallo mecánico en su monoplaza. "He visto humo blanco salir del coche. No sabíamos qué pasaba, pero el coche ha empezado a tener errores, no tenía tracción, pero no sabemos todavía qué ha sido...", comentaba Jaime ante los micrófonos de nuestros compañeros de 'laSexta' nada más bajarse de su Toro Rosso. "No ha sido la mejor forma de celebrar mi aniversario. No he podido hacer nada. Creo que he hecho una buena salida y había bastantes expectativas. Ahora vamos a concentrarnos en la próxima carrera porque el problema no está en lo que ha pasado en la salida, está en la calificación", matizó. Leer más...

Lewis Hamilton se mostró este domingo bastante decepcionado después de tener que abandonar en el Gran Premio de Hungria cuando marchaba en la cuarta posición debido a un problema con los frenos. "Noté vibraciones y pensé que eran los frenos, y así ha sido desde el principio, de hecho el asunto de los frenos estuvo ahí desde el inicio", indicó el piloto inglés en declaraciones a 'laSexta'. Hamilton se mostró cariacontecido y destacó que "es una pena porque los chicos han hecho una labor muy buena", además de que han "trabajado muy duro", pero "así es la carrera", indicó el de McLaren. Leer más...

Fernando Alonso demostró estar más que satisfecho por la tercera posición en la parrilla de salida del Gran Premio de Hungría lograda este sábado en Hungaroring ya que los Red Bull, primero y segundo, "están intratables". "Creo que hemos maximinazo el potencial del F10 y somos los mejores del resto de los coches", comentó el piloto asturiano tras asistir a toda una demostración de superioridad de los dos hombres de Red Bull, Vettel y Webber, quienes saldrán primero y segundo en la carrera de Hungaroring, respectivamente. "Este fin de semana los Red Bull están intratables; no nos hemos acercado en ninguna sesión y en la crono tampoco. Por tanto, hay que darles la enhorabuena, merecen estar en la primera línea", reconoció el español de Ferrari. "Nosotros hemos hecho nuestro trabajo y yo estoy contento también por salir por la parte limpia. Nuestro obejtivo sabemos cual es: sumar el máximo de puntos y aprovechar nuestras oportunidades. Seguir recortando puntos a los líderes del Mundial, a los McLaren", matizó. En cuanto a la estrategia de carrera, Alonso considera que "todo se centra en el arranque porque sabemos que es muy difícil adelantar, por eso el inicio será el 60 o 70 por ciento del resutlado inicial, intentaremos subir posiciones ahí". Sobre el puesto conseguido, tercero, señaló Fernando Alonso que: "si tengo que elegir entre segundo y tercero, prefiero tercero aquí, la verdad es que la parte sucia es en teoría una de las peores de todo el campeonato y todos queremos evitar salir por lo sucio aquí en Hungría y lo hemos evitado". "Ojalá mañana podamos salir bien, hemos salido bien en unas carreras y en otras no y si mañana logramos hacerlo bien por la parte limpia creo que podemos tener una oportunidad de adelantar a uno de los Red Bull. Me conformo con el podio", matizó. Leer más...

Sebastian Vettel ha logrado el mejor tiempo de todo el fin de semana (1'18''773) y ha conseguido la 'pole position' del GP de Hungría, su cuarta consecutiva. El alemán no ha dado opción ha nadie, ha sido cuatro décimas más rápido que su compañero Mark Webber y se ha distanciado 1,2 segundos de Fernando Alonso, tercero hoy. El español de Ferrari lo ha intentado todo y ha hecho una vuelta espectacular en la Q3, siendo el único capaz de bajar del 1'20'' junto a los Red Bull, pero hoy era el día de los coches azules y nadie ha podido batir su insultante ritmo de calificación. La buena noticia es que Alonso sale 3º, por la zona limpia, y tendrá muchas posibilidades de adelantar a Webber en la salida de mañana. Otra buena noticia nos la ha dado Pedro de la Rosa, que ha logrado meterse en la tercera ronda con el Sauber, mientras que su compañero caía ya en la Q1. El piloto catalán saldrá 9º, y también por la zona limpia. Tabla de tiempos. Felipe Massa ha calificado 4º, a unas cuatro décimas del tiempo de Fernando, distancia que empieza a ser muy habitual entre los dos pilotos de Ferrari. Por detrás del brasileño se ha colado Lewis Hamilton, que finalmente ha logrado salvar los muebles con un McLaren muy poco competitivo. En sexta posición saldrá el Mercedes de Nico Rosberg, que ha vuelto a superar a su compañero Michael Schumacher, el cual ha caído ya en la Q2. Aunque ya no sé si esto deberíamos considerarlo una sorpresa o algo habitual, porque es la cuarta vez de la temporada en la que el 'kaiser' no pasa a la Q3. Sorpresa en Renault porque por primera vez este año el ruso Vitaly Petrov ha sido más rápido que Robert Kubica en una sesión de calificación. Salen 7º y 8º respectivamente. El Top10 lo completa Nico Hülkenberg con su Williams. Jenson Button sí ha sido la gran sorpresa del día. El británico no ha logrado pasar de la segunda ronda y tendrá que salir mañana en la 11ª posición, entre los dos Williams. Jaime Alguersuari ha vuelto a ser superado por su compañero Sébastien Buemi y se mostraba un poco decepcionado al bajarse del monoplaza. Saldrá mañana 17º, por delante de Kobayashi, que ha sido el elegido para caer en la Q1 junto a los nuevos equipos. Leer más...

El equipo Red Bull ha arrasado en los terceros libres del Gran Premio de Hungría. Mark Webber ha acabado en primera posición con un tiempo de 1:19.574, seguido de Sebastian Vettel a cinco décimas de su compañero. Tercero ha sido Fernando Alonso a más de un segundo del tiempo marcado por Webber. En cuarto lugar se ha colado Robert Kubica, aprovechando las mejoras que ha traido Renault a esta carrera. En la quinta posición encontramos a Felipe Massa que ha tenido algunos problemas en esta sesión, y se quejaba del mal funcionamiento de la parte trasera de su monoplaza. De momento, los Mclaren están alejados de Red Bull y Ferrari, tendrán que trabajar duro para no ver reducida su ventaja en el campeonato. Lewis Hamilton acabó en la sexta posición. Mientras que Jenson Button no pudo pasar del noveno puesto. Gran trabajo de Vitaly Petrov, que ha conseguido finalizar en la séptima posición. En el octavo lugar acabó Nico Rosberg que consiguió de nuevo superar a Michael Schumacher que no pudo pasar de la decimosegunda posición. Y también buena sesión para los Williams que ocuparon la décima y la undécima posición, Hulkenberg y Barrichello respectivamente. Nuestros pilotos consiguieron mejorar en esta tanda de libres, Pedro Martínez de la Rosa acabó con el decimotercer mejor tiempo, mientras que Jaime Alguersuari obtuvo el decimoquinto lugar. Esperemos que consigan mantener las posiciones y podamos ver al máximo de nuestros pilotos en la Q3. Los pilotos de Hispania tienen aún mucho trabajo por hacer, se están quedando bastante retrasado con respecto a los equipos de 'su liga' como son Lotus o Virgin. En esta sesión Bruno Senna y Sakun Yamamoto ocuparon los dos últimos lugares, a casi dos segundos del tiempo marcado por los Lotus y los Virgin. Algunos incidentes durante la sesión, pero sin mucha importancia. Varias pasadas de frenada con su consiguiente salida de pista para Vitaly Petrov, también vimos a los pilotos de Force India probando las escapatorias de la pista húngara, y el incidente más importante fue un trompo de Bruno Senna cuando la sesión ya llegaba a su fin. Esta sesión demuestra que Red Bull está muy fuerte en Hungaroring, de no pasar nada la 'pole' será para el equipo de la marca de bebidas energéticas y con una ventaja considerable respecto a Ferrari y Mclaren. Aunque no se verá hasta la carrera si Red Bull puede aguantar realmente este desorbitado ritmo. Leer más...

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Fernando Alonso cree de manera optimista que las distancias actuales entre Ferrari y Red Bull se reducirán mucho el sábado a tenor de lo visto hoy en las sesiones libres. Alonso acabó hoy a medio segundo del más rápido, el alemán Sebastian Vettel. Y aunque Alonso admite que no será fácil vencer a Red Bull de cara a obtener la pole mañana, cree que podrán estar más cerca el domingo, que es lo que cuenta. "Estamos contentos, pero sabemos que los viernes sirven de poco. Hemos probado diferentes cosas. Para eso están los viernesd, y salimos satisfechos e nuestro trabajo", dijo Alonso. "Creo que debemos esperar. Hoy hemos rodado más lento que los Red Bull, pero para hacer comparaciones válidas deberíamos saber cómo han rodado ellos. también deb señalar que hemos tenido tráfico en las vueltas rápidas, así que eso nos hace pensar que las cosas van a mejorar aún más". "Pero está claro que ellos están en mejor forma que en Hockenheim. Nos han obligado a pensar en alguna solución para esta noche, algo bueno que nos permita pelear mañana por salir en la pole position". El de Ferrari tampoco descarta a McLaren, a pesr de que hoy no han ido bien. "Siempre creo que es bueno rodar rápido y acercarse a los líderes, que en este momento son los McLaren, en ambos campeonatos", declaró. "Si van tan mal tendrán que trabajar poara sumar todos los puntos que puedan, peor repito, hay que esperar a mañana". "Les hemos visto con problemas McLaren en repertidas ocasiones, pero al final siempre suman muchíismos puntos en sus casilleros. En Silverstone iban mal pero al final acabaron segundo y cuarto respectivamente". Leer más...

Los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría han finalizado con Sebastian Vettel en cabeza, al igual que en los celebrados esta mañana, con un tiempo de 1:20.087. Segundo a una distancia de 5 décimas ha sido Fernando Alonso. Y tercero ha finalizado el otro Red Bull, de Mark Webber. Esta segunda sesión de libres ha estado dominada por el equipo Red Bull, aunque seguido de cerca por Ferrari, los pilotos de ambos equipos han ocupado durante gran parte de la sesión las cuatro primeras posiciones. En cuarto lugar ha acabado Felipe Massa, que ha conseguido solventar los problemas que tenía esta mañana, y está probando hoy viernes sin los escapes alimentadores del difusor. En quinto lugar encontramos a la sorpresa del día, Vitaly Petrov, que ha conseguido superar a su compañero de equipo en Renault, Robert Kubica que ha acabado en séptimo lugar. Parece que comienzan a entonarse los Mclaren, después de una primera sesión de libres para olvidar. Lewis Hamilton acabó esta segunda sesión en sexto lugar, mientras que Jenson Button no pudo pasar de la novena posición. En la décima posición encontramos al primer Mercedes GP, el de Michael Schumacher. Nico Rosberg no ha conseguido superar al 'kaiser' en esta sesión y se ha tenido que conformar con la decimotercera posición. Los pilotos españoles han hecho hoy un gran trabajo, Pedro Martínez de la Rosa ha finalizado en la undécima posición, esperemos que siga yendo bien el fin de semana para el piloto de Sauber. Y Jaime Alguersuari, ha conseguido el decimoquinto mejor tiempo. Esta sesión ha estado marcada por la actividad en pista, al prohibirse los tests los equipos se afanan en probar nuevas piezas los viernes. Por ejemplo, Jaime Alguersuari ha dado 43 vueltas hoy y Nico Hulkenberg 41. En Ferrari han hecho rodar a Massa sin escapes alimentadores y sin el 'conducto F', y otros como Force India se afanaban en probar los nuevos escapes alimentadores del difusor. La gran sorpresa de esta jornada han sido las bajas temperaturas tanto de la pista como del ambiente. Esta sesión se ha llevado a cabo bajo un cielo encampotado en el Circuito de Hungaroring, con una temperatura de 24ºC en el ambiente, y 34ºC en la pista, cosa que ha sorprendido a muchos equipo. También ha habido en esta sesión cuantiosas salidas de pista, como las de Kamui Kobayashi o Jaime Alguersuari, pero han sido salidas sin importancia, ya que en estas sesiones de entrenamientos los pilotos buscan los límites de la pista. Así pues, esta sesión nos ha mostrado que el Gran Premio de Hungría va a continuar siendo una lucha entre Ferrari y Red Bull, aunque hasta mañana o más bien el domingo, no sabremos cual es el potencial real de los dos equipos. Leer más...

Sebastian Vettel con un tiempo de 1'20''976 y Mark Webber siendo sólo una décima más lento, han dominado la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría. Los Red Bull han sido más de un segundo más rápidos que el tercero de la tabla, Robert Kubica, demostrando que en el Hungaroring van a darlo todo desde el primer día. En cuarta posición se ha colocado Jenson Button con el McLaren y por detrás suyo han mantenido una bonita lucha por el 5º puesto Rubens Barrichello y Pedro de la Rosa, sobre una pista con muy poco grip. Finalmente ha sido el de Williams el que se ha llevado el gato al agua, peor el piloto español ha conseguido su mejor puesto en la tabla en unos libres en lo que va de temporada. Tabla de tiempos. Fernando Alonso ha tenido que conformarse con ser séptimo, justo por delante de los dos Mercedes, mientras que Felipe Massa ha caído hasta la duodécima posición. Decir que el brasileño ha estado rodando sin el 'F-Duct' montado en su monoplaza para comprobar la ventaja real que ofrece en esta pista tan revirada. Jaime Alguersuari no ha podido superar a su compañero, pero se ha quedado muy cerca suyo, a menos de una décima. Sorprendentemente, por detrás del español aparece en la tabla Lewis Hamilton, 18º, y es que en McLaren han debido de estar probando algo nuevo en el monoplaza porque sinó no es normal la diferencia de más de tres segundos con los Red Bull. Hablando de piezas nuevas, hemos podido ver que Force India ha estado probando sus nuevos escapes bajos sopladores, aunque solamente en el coche de Adrian Sutil. El piloto probador, Paul di Resta, ha rodado con la especificación habitual del monoplaza. También hemos observado como los alerones delanteros de los RB6 y de los F10 flexan muchísimo a alta velocidad. Especialmente en el caso de los coches azules, ya que en ocasiones llegan a rozar contra el asfalto. McLaren ya ha dicho que no sabe como interpertar este tipo de flexión y una de las polémicas de Alemania revive de nuevo. En cuanto a los incidentes, algunas salidas de pista sin importancia de Massa y Kobayashi, y un espectacular trompo de Petrov en la recta de meta. El ruso entró muy cruzado en la última curza y dejó su monoplaza en perpendicular a la recta. Pudo recolocarlo sin problemas. Leer más...

Con el paso de las sesiones libres del Gran Premio de Hungría, los equipos van perfilando la mejor configuración posible para sus monoplazas de cara a la jornada de mañana, en la que se enfrentarán a la decisiva sesión de calificación. Ése es el caso del equipo Ferrari que ha decidido retirar el F-Duct del monoplaza de Fernando Alonso tras la primera sesión libre en la que el asturiano ha experimentado con el sistema instalado en su F10 al tiempo que Felipe Massa ha rodado sin él. Esta decisión de la Scuderia de Maranello llega un poco más tarde que la de Red Bull, que no ha llevado el sistema a la cita húngara porque las características del trazado, uno de los más lentos y revirados del campeonato, no son las más propicias para la explotación del F-Duct. Se desconoce si Renault, Williams y Mercedes seguirán la senda de sus rivales y eliminarán el sistema antes de la sesión de calificación de mañana, último momento del Gran Premio en el que los equipos pueden modificar sus monoplazas. Leer más...

Fernando Alonso se encuentra desde hace unos días en Budapest, donde trata de concentrarse en el próximo Gran Premio de Hungría dejando a un lado la polémica que se ha producido a raíz de la decisión de su equipo en la pasada carrera en Alemania. "Toda esta polémica no me afecta en absoluto", declaró el español a los medios en Hungaroring. "Si perdiera un uno por ciento de concentración por algo de eso estaría arreglado, porque en cada carrera surge una nueva polémica". El asturiano, que ha celebrado con su equipo su 29º cumpleaños esta tarde en el circuito, ha respondido a las duras preguntas de ciertos sectores de la prensa. Entre ellas, una que le cuestionaba si su reputación se había desplomado tras lo ocurrido en Hockenheim. "Ni me lo planteo," respondió Alonso. "Creo que el Premio Príncipe de Asturias que me otorgaron responde a todas estas cuestiones. Nuestra única preocupación aquí es hacer la pole position y ganar la carrera. Demostrar de nuevo que el coche es competitivo". "No puede juzgarse mi trayectoria por lo que ocurrió en Hockenheim. Aquello no decide ningún título. Si lo gano será por lo que logre en las demás carreras," señaló el piloto de Ferrari, que no se dio cuenta de la polémica que acarreó lo ocurrido hasta horas más tarde. "Yo no me di cuenta, pero algunos amigos me lo comentaron. La gente olvida que somos pilotos y que nos jugamos la vida en cada carrera. Cuando bajamos del coche lo relativizamos todo. Lo único que intento es tratar con respeto a los demás," comentó el español. A su lado en la conferencia de prensa ha estado su compañero Felipe Massa que tampoco no ha podido ocultar sus ganas de enterrar la polémica. "Me siento fuerte y con ganas de ganar esta carrera", indicó el brasileño. "Los dos queremos ganar y luchamos para conseguirlo," continuó Alonso. "Y esta es la fuerza de Ferrari. Su objetivo y el mío es ganar cada carrera. No hay número uno y número dos; lo que sí hay es mucho respeto entre nosotros y por la escudería". Leer más...

El asturiano aseguró, en relación a su éxito en Hockenheim, que "todas las victorias son especiales". "Ganar da una gran emoción y el éxito en Hockenheim no ha sido diferente, sobre todo si pienso en toda la gente que ha trabajado tan duramente en Maranello para alcanzar este fantástico doblete", apuntó el español. El ovetense recalcó que "nadie se rindió" y la "satisfacción" de ver a los dos monoplazas ganar por delante de todos sus "adversarios". "Hacía más de un mes que habíamos dicho que teníamos que volver a ganar antes del parón veraniego y finalmente lo hemos hecho", afirmó. De todos modos, el doble campeón mundial sabe que algunas carreras no han estado "demasiado afortunados". "Por ciertos episodios, no conseguimos traer a casa los puntos que merecíamos. En Alemania, había un poco de frustración por esta falta de resultados, pero tuvimos por una vez una carrera normal", aseguró. "Esta victoria no cambia mi pensamiento sobre el resto del campeonato. Éramos consecuentes antes de Hockenheim que la competitividad del monoplaza estaba muy mejorada y por ello estábamos con confianza", dijo Alonso. El piloto español advierte que ahora deben "continuar en esta dirección" en Hungría, en un circuito "especial" para él, porque en el 2003 conquistó su primera victoria en la Fórmula 1 y consiguió su "última" 'pole position', en 2009. El piloto de la Scuderia confiesa que en 2003 sintió "emociones muy fuertes" que provocaron que todo pasase "a una velocidad increíble". "Sería bonito revivirlo este fin de semana al volante de un Ferrari", reconoce. Alonso también tuvo palabras para el trazado de Hungaroring. "Es como una pista de 'go-kart' para monoplazas de Fórmula 1. Hay tantas curvas seguidas sin puntos donde un piloto pueda reposar y es fundamental tener un coche en disposición de afrontar bien los golpes del asfalto y los bordes", afirmó. "Desde el punto de vista físico y mental es una carrera muy difícil y los errores se pagan caro, sobre todo en la calificación. Es mejor permanecer concentrado en tu trabajo y lograr juntos el fin de semana perfecto, pieza a pieza. Éste será nuestro objetivo a partir del jueves, lo dicho ya muchas veces, el campeonato es largo y las cuentas se harán al final", sentencia Alonso. Leer más...

País Hungría

Ciudad Budapest

Longitud 4,381 km GP organizados 24

Récords del circuito

Récord pole 2002 Rubens Barrichello 1'13"333 Ferrari

Récord vuelta rapida 2002 Michael Schumacher 1'16"207 Ferrari Récord última victoria 2009 Lewis Hamilton 1:38'23.876 McLaren Récord última pole 2009 Fernando Alonso 1'21.569 Renault

Acerca del Circuito...

El circuito de Hungaroring se construyó en 1986, año en el que hizo también su primera aparición como pista anfitriona de una prueba válida para el Campeonato del Mundo de F-1. Este circuito tiene como dudoso récord el de ser el primer trazado que albergó un GP detrás del llamado "telón de acero". Afortunadamente, hoy en día no existe esta antigua frontera política e ideológica que sucumbió, junto con el derrumbamiento del "Muro de Berlín" y que separaba el mundo capitalista y el comunista. Se puede decir que la F-1 fue pionera en la transformación socio-política que más tarde acabó por abarcar la mayor parte de los países sometidos al poder soviético.

Adentrándonos más en el tema deportivo, Hungaroring nació como una pista realmente lenta. Sus medias eran sólo comparables a las de Montecarlo, pero sin el "glamour" y la distinción que acompañan al trazado del Principado. En concreto, uno de los puntos que más encrespó los ánimos de los pilotos fue una especie de "bucle" que se tomaba obligatoriamente en 1ª velocidad y que constituía un embudo sin la menor posibilidad de adelantar. Una parte de circuito que, tras numerosas protestas por parte de los pilotos, fue eliminado con lo que Hungaroring pudo elevar sus paupérrimas medias y los pilotos obtuvieron una zona donde poder expresarse mejor. El de Hungaroring es un circuito no muy bonito, pero que proporciona carreras muy entretenidas. La falta de zonas de frenadas muy fuertes deja la posibilidad de que se produzcan adelantamientos como una opción muy limitada. Aquí cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. Pero también es un circuito exigente con el físico de los pilotos, por el calor que siempre hace en el circuito y por el continuo "trabajo" de volante.

Alex Wurz nos describe una vuelta al circuito: El Gran Premio de Hungría es una carrera de las que se disfrutan, porque Budapest es una ciudad preciosa y Hungaroring, una pista muy divertida. No hay grandes rectas en toda la vuelta y muchas de las curvas están enlazadas, de modo que si te equivocas en una, lo seguirás pagando tres curvas más tarde.

“La pista gana bastante grip a medida que los coches van dejando goma, con el resultado de que puedes llegar a ir cinco segundos por vuelta más rápido durante la carrera en comparación con el entrenamiento del viernes por la mañana. Unido al calor, el panorama es realmente duro para los pilotos. El cambio en el nivel de grip también complica las cosas a la hora de evaluar cambios de reglaje, aunque eso es parte del reto.

“En la curva 1 se frena desde 290 km/h y se reduce a segunda. Se acelera al salir, se pasa por un viraje y se frena de nuevo para tomar la curva 2, un largo giro a izquierdas. Depende de la relación de cambio se toma en segunda o tercera y su entrada es algo bacheada, así que hay que tener cuidado para no bloquear ninguna rueda. A la salida se trata de aguantar el coche, porque la curva 3 es un giro a derechas con gas a fondo donde hay que conseguir la máxima velocidad, ya que después llega una breve recta.

“La curva 4 es a izquierdas, muy rápida y se toma en quinta. La entrada es ciega y la salida muy estrecha, y no es difícil equivocarse aquí. Si el ritmo es bueno se puede ganar velocidad en ella y recuperar un buen montón de tiempo. Por lo general las curvas rápidas no son el mejor sitio para recortar el crono, pero en este caso es así porque esta curva castiga la falta de sintonía entre coche y piloto.

“La curva 5 me encanta porque en ella puedes atacar como si estuvieras en una carrera de karts. Frenas, metes el coche, derrapas con las cuatro ruedas y bajas la potencia justo antes de llegar a una serie de baches considerables. Es un momento muy emocionante y el derrape sigue hasta la salida. A continuación llega la chicane de las curvas 6 y 7. Hay que subirse al piano de la curva a derechas pero no se debe tocar el izquierdo, porque las ruedas traseras se desestabilizan al acelerar.

“Después llega una recta corta antes de las curvas 8 y 9. Si la parte delantera del coche está en buena forma, puedes entrar a mucha velocidad en la 8, un giro a izquierdas que se toma en cuarta. En la salida hay que mantenerse a la izquierda para tener una buena trayectoria de entrada a la curva 9, que es un giro a derechas bastante delicado. Si levantas el pie del gas demasiado rápido el sobreviraje es inmediato; si eres demasiado lento, sufrirás subviraje. Es una curva complicada. “La curva 10 es un viraje a izquierdas con gas a fondo que desemboca en la curva 11, a derechas y muy rápida. La aproximación es en sexta, se reduce a quinta y se mete el coche esperando que se agarre bien al asfalto. Es una curva muy divertida. Después se desciende una pendiente y se frena hasta reducir a segunda para un giro a derechas sin mucha complicación, aunque hay que tratar de evitar el piano de la salida porque te ralentiza mucho. “La entrada de la penúltima curva es bastante bacheada y es fácil pasarse de frenada. Se toma en tercera y a mitad del giro puedes abrir gas a fondo y dirigir la trasera con el acelerador. A continuación viene una breve aceleración, antes de doblar la última curva. Es muy bacheada y resbaladiza, pero a medio recorrido hay un cambio de asfalto que marca el momento de pisar el pedal a fondo. Desde este punto aún no se ve la salida, pero enseguida aparece y cruzas la línea de meta para empezar otra vuelta".

Vencedores

2009: L. Hamilton (McLaren) 2008: H. Kovalainen (McLaren) 2007: L. Hamilton (McLaren) 2006: J. Button (Honda) 2005: K. Raikkonen (McLaren) 2004: M. Schumacher (Ferrari) 2003: F. Alonso (Renault) 2002: R. Barrichello (Ferrari) 2001: M. Schumacher (Ferrari) 2000: M. Hakkinen (Mclaren) 1999: M. Hakkinen (Mclaren) 1998: M. Schumacher (Ferrari) 1997: J. Villeneuve (Williams) 1996: J. Villeneuve (Williams) 1995: D. Hill (Williams) 1994: M. Schumacher (Benetton) 1993: D. Hill (Williams) 1992: A. Senna (McLaren) 1991: A. Senna (McLaren) 1990: T. Boutsen (Williams) 1989: N. Mansell (Ferrari) 1988: A. Senna (McLaren)

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