El empresario José Ramón Carabante presentó en Murcia el equipo Hispania Racing, primera escudería española en correr en Fórmula 1 y que estrenará el próximo 14 de marzo en el circuito de Bahrein "sin ningún complejo, ni tampoco vanidades" las posibilidades técnicas de su monoplaza, un coche fabricado en Italia que pilotarán el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok.

Con sede social en Murcia, el equipo surgió hace un año del proyecto que compartía hasta hace escaso tiempo con el ex piloto valenciano Adrián Campos, quien ha vendido su participación en la sociedad aunque mantiene la vicepresidencia de la escudería. A la presentación del monoplaza, que todavía no se ha probado en pista, asistieron el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia; los dos pilotos; el director técnico, Colin Kolles, y el consejero de Deportes de Murcia, Pedro Alberto Cruz, cuyo departamento patrocina al equipo.

En conferencia de prensa, Adrián Campos dijo que este nuevo coche es fruto del trabajo de los ingenieros de Hispania, fichados hace unos meses de escuderías como Renault o McLaren, y comentó que, tras su presentación, "volará" de nuevo a Italia para someterse a los últimos controles antes de su estreno en competición. Tanto José Ramón Carabante como Adrián Campos insistieron en la "modestia" de la escudería y en que su primer objetivo es "probarse" en pista, y subrayaron que "estar ya en Bahrein" supone en sí mismo cumplir "el primer reto".

Preguntados por el cambio de nombre del equipo, hasta ahora Campos Meta, José Ramón Carabante explicó que al convertirse en único accionista de la escudería utilizó el nombre de su grupo empresarial, Hispania, si bien Carlos Gracia dijo que la nueva denominación deberá refrendarla la Federación Internacional, que acordó a finales de año en Mónaco mantener todas las denominaciones existentes hasta entonces.

Por otra parte, Bruno Senna y Karun Chandhok mostraron, en público, primero, y en la rueda de prensa, después, la buena sintonía que, según dicen, existe entre ellos y que es fruto de la amistad que ya cosecharon en GP2. El chasis del nuevo monoplaza lo ha fabricado Dallara, una empresa de Parma (Italia) que regresa a la Fórmula 1 con el equipo español.

Fotos de Hispania Racing

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Recordemos primero lo que logró el equipo Red Bull el año pasado. Primero que nada se supero a si mismo,lo que nadie esperaba era ver un Red Bull competitivo, aunque sabiamos que Sebastian Vettel iba a hacer lo imposible para ganar otra carrera como lo habia hecho el año anterior con Toro Rosso. En el Gp de China 2009 lograron el 1-2 para la escudería, quedando en lo mas alto del podio Sebastian Vettel. En el Gp de España Mark Webber logró ser 3º, mientras que Vettel 4º quedaba fuera del podio. En turquia lograron el 2-3. Gran Bretaña fue una gran carrera para la escuderia que logro el 1-2 otra vez. Alemania fue una carrera inolvidable, no solo porque lograron el 1-2, sino tambien porque Mark Webber logro estar en lo mas alto del podio por primera vez. Hungria fue otra buena carrera de Webber, quedando 3º. En Bélgica Vettel logro el 3º puesto. En Japón fue primero. En Brasil ganó Webber y en Abu Dhabi lograron el 1-2, dominando Vettel. En el campeonato lograron sumar 153,5 puntos, y la escuderia quedo 2º en el mundial

Red Bull Racing se ha convertido en el último de los equipos actuales de la Fórmula 1 en dar a conocer su nuevo monoplaza para 2010. El nuevo RB6 fue descubierto este miércoles en el circuito de Jerez, antes del arranque de los segundos test oficiales de pretemporada. Adrian Newey ha diseñado una máquina que parece ser una evolución lógica del coche de 2009, el RB5, que resultó ser en 2009 el 'líder' en tecnologías de la segunda mitad de la temporada. No presenta grandes cambios: el morro parecido a como lo tenia el año pasado, ese que ha sentado las bases del diseño de este año, y la espina dorsal estirada hacia el alerón trasero es como en McLaren, aunque menor que la de Ferrari o Mercedes. Llevará motor Renault un año más. Mark Webber está rodando en pista este miercoles en Jerez.

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La escuderia Force India fue creada en octubre del 2007, pero comenzo el mundial en 2008 teniendo como pilotos a Giancarlo Fisichella y a Adrián Sutil. En sus comienzos no fue un gran equipo, estaba en el fondo y a veces alcanzaba estar cerca del "pelotón". Este coche contaba con motor Ferrari.

El año pasado fue LA sorpresa que el Force India fuera mas rapido que el resto de la parrilla en la clasificacion del Gp de Belgica 2009 a los mandos de Giancarlo Fisichella, logrando la pole position y en carrera logrando un segundo puesto. Despues vino Italia, una carrera en la cual se lucio tambien el Force India, pero esta vez a los mandos de Adrian Sutil, que quedo en clasificacion 2º y en carrera 4º. El dia de hoy, esta escuderia que a mi gusto tiene un gran futuro, ha presentado su coche, el VJM03 con sus pilotos Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi. Este coche tiene motor Mercedes.

"El VJM03 es, definitivamente, la evolución del VJM02 en cuanto a la filosofía del diseño", admite el diseñador Mark Smith. "Estamos muy contentos con la nueva dirección tomada a pesar de haber revisado el bólido de forma significativa". El jefe del equipo, Villay Mallya, asegura que el principal objetivo de la temporada 2010 será continuar con la estela de 2009. "Seguiremos el mismo camino que dejamos en 2009. Las estadísticas lo dicen todo: un podio, una pole position, una vuelta rápida y 13 puntos".

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La escudería Toro Rosso presentó hoy en el circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo, que alberga los primeros entrenamientos de Fórmula Uno de la temporada, el coche con el que afrontará la temporada 2010 y que será el primero en su historia de elaboración total propia. Tras cuatro años de trabajo en colaboración con Red Bull, el Faenza TR5 es el primer coche que está creado en su totalidad por la escudería italiana, ya que las nuevas regulaciones exigen que el diseño y la construcción del monoplaza debe ser sin ayudas exteriores tras la prohibición de los coches cliente en la F1. "Crear la infraestructura necesaria para hacer frente a esta tarea ha sido nuestro mayor reto, posiblemente más difícil de lo que realmente supone crear el propio vehículo", dijo Franz Tost en la presentación. "Además, hemos encargado un túnel de viento en Inglaterra y aunque nos llevará tiempo aprovecharlo hemos trabajado fuerte para aprender a trabajar juntos tan eficientemente como sea posible", añadió Tost. También comentó que hacer predicciones para la próxima temporada es muy complicado en estos momentos, pero se arriesgó a fijar un puesto entre los ocho primeros en el campeonato de constructores, mientras que pretende que sus jóvenes sean "lo más competitivos posible en el 2010 y más allá". Pese a todo, Tost no quiso fijar objetivos concretos, porque cree que no se puede hablar de lo que van a conseguir a final de temporada sin saber el rendimiento que van obtener con el trabajo diario. Sebastien Buemi será el encargado de rodar hoy en el trazado de Valencia en los primeros entrenamientos de la temporada y mañana volverá a repetir al volante del STR5, mientras que a Alguersuari le llegará el turno el miércoles, en la jornada que cerrará los entrenamientos.

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Renault presentó su nuevo coche en Cheste, el R30, un monoplaza sin demasiados cambios aparentes a pesar del mal rendimiento de la pasada temporada, y confirmó que el ruso Vitaly Petrov será el compañero del polaco Robert Kubica. El nuevo R30 fue presentado por Petrov y Kubica, que formarán la pareja de pilotos titulares en el primer año de la era 'post Alonso'. Petrov, primer ruso en la historia del Mundial de Fórmula 1, tiene 25 años y en 2009 fue el subcampeón de las GP2 Series. El R30 fue presentado con los nuevos colores de Renault -amarillo y negro- tras la salida del banco holandés ING como patrocinador principal a mitad de la temporada pasada por el escándalo del GP de Singapur del 2008. Renault recupera así los colores con los que en 1978 llegó a la Fórmula 1. El coche también incorpora una cubierta de motor similar al de una aleta de tiburón, como los que llevan los McLaren y los BMW Sauber.

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La escudería Sauber F1 presentó el monoplaza con el que competirá en la temporada de 2010 de Fórmula 1 y con el que Pedro Martínez De la Rosa volverá a ser piloto oficial de un equipo de la máxima competición del automovilismo mundial. Sobre el asfalto del circuito de la Comunitat Valenciana-Ricardo Tormo y en un sencillo acto, De La Rosa posó junto al que será su compañero, el japonés Kamui Kobayashi, al lado del monoplaza de la escudería suiza. Enfrente de la recta de tribuna del trazado valenciano, De la Rosa y Kobayashi retiraron la lona que cubría el monoplaza, que esta temporada estará propulsado por motores Ferrari, y posaron para las cámaras de televisión y fotógrafos. Junto a ellos estuvieron Peter Sauber, director general del equipo, y Willy Ramp, director técnico de la escudería, así como la austríaca Mónica Kaltenborn, directora gerente de la formación. En el monoplaza, de mayores dimensiones que la versión de 2009, predominará el blanco, aunque el azul marino también tiene un protagonismo destacado, mientras que en el apartado técnico la escudería ha cambiado el motor BMW de las últimas temporadas por el de Ferrari. Tras la presentación, en la que los coches no rodaron, Pedro de la Rosa probará por primera vez como piloto oficial de Sauber F1 este lunes en el circuito de Cheste, mientras que en la jornada del martes el piloto español le pasará el relevo a su compañero Kamui Kobayashi. El miércoles, en el último día de esta primera tanda de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1, Pedro Martínez De la Rosa será el encargado de cerrar el programa de ensayos de su equipo. Sauber será una de las siete escuderías del Mundial que iniciarán la pretemporada en el circuito Ricardo Tormo, donde permanecerán hasta el miércoles hasta completar las pruebas con los monoplazas que competirán en 2010. En la pista de Cheste, además de Sauber, estarán presentes Ferrari, McLaren, Mercedes GP, Renault F1, Williams y Toro Rosso.

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El equipo McLaren Mercedes acaba de presentar en sociedad el nuevo bólido plateado. Jenson Button y Lewis Hamilton serán los encargados de hacer rugir el nuevo MP4-25. Desde Newbury y con toda la prensa expectante, el equipo McLaren ha levantado el telón para mostrar el nuevo bólido de la escudería británica. EL nuevo MP4-25 conserva el color original de su antecesor pero su diseño ha cambiado por completo. El nuevo monoplaza que intentará llevar a sus dos campeones del mundo, Hamilton y Button hasta lo más alto del podio. El nuevo coche es significativamente más largo y resalta especialmente la aleta que recorre la parte trasera del bólido hasta llegar al alerón trasero, una pieza que no la pudimos apreciar en el antiguo coche. "Como dijo Alexander Graham Bell, la preparación es la clave del éxito y nosotros nos hemos preparado para una temporada más completa que nunca", avisa el jefe del equipo, Martin Whitmarsh. Jenson Button, reciente campeón del mundial 2009, llega a McLaren con el propósito de seguir la racha de la temporada pasada. "El coche se ve impresionante", comenta durante la presentación en la sede de Vodafone. "No puedo esperar a conducirlo y tener una visión mejor. Pero se ve estupendo". "Enero ha sido un mes bueno pero con mucho trabajo", añade. "Estoy gratamente sorprendido, siento que me he convertido en parte del equipo en muy poco tiempo". Lewis Hamilton, por su parte, también se ha sorprendido ante el diseño del nuevo coche, muy diferente al MP4-24. "El coche parece totalmente diferente, y me siento muy orgulloso de haber participado en su desarrollo", asegura. "Su conducción será completametne diferente".

Fotos del MP4-25

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Ferrari presentó el monoplaza con el que Fernando Alonso tratará de ser campeón del Mundo en 2010: el F10. El nombre proviene de la inicial de la escudería y el año, como venía siendo habitual, salvo el año pasado, cuando se llamó F60 por el sesenta aniversario. Algunos aspectos del monoplaza llamaron la atención. Se trata de un coche muy largo, la distancia entre ejes ha crecido, motivado por el tamaño del tanque de gasolina. Se esperaba un coche largo, pero ha sobrepasado las expectativas. En el morro, los dos hombros remiten a los del Red Bull, cumpliendo, aquí sí, todas las previsiones. Sobre todo, el enganche del alerón delantero es muy alto. Destaca también una larguísima cresta desde la toma de aire del motor hasta el alerón trasero. Ferrari tratará de volver a dominar el Mundial de Fórmula 1 con Fernando Alonso al frente. El español espera que el F10 sea el orgullo de los 'tifosi': "Espero que todos los 'tifosi' vuelvan a estar orgullosos de ser de Ferrari y que vuelva a ser un equipo ganador", declaró el español. Al español, al que se vio muy contento y sonriente, le parece "muy bonito el coche, es precioso". También habló Luca Di Montezemolo, presidente de Ferrari, que apuesta por pasar página y olvidar el 2009 cuanto antes. "2009 ha sido uno de los años más delicados para Ferrari en su historia, pero los ciclos se cierran y las personas se van (quizá en referencia a Michael Schumacher) y esperamos volver a estar a la altura que marca nuestra historia con Alonso y Massa", declaró. En principio, estaba previsto que Felipe Massa diera hoy las primeras vueltas con el F10, pero aún no se sabe si el brasileño podrá salir a pilotar el monoplaza porque Maranello está nevado Fotos:

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