Pedro De la Rosa pilotará el Sauber en sustitución del mexicano Sergio Pérez en la segunda tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá y durante el resto del fin de semana. Pérez, que se accidentó en Mónaco hace quince días, disputó los primeros entrenamientos pero al bajarse del coche ha notado ciertos mareos y la inactividad propia de dos semanas prácticamente parado y visitando hospitales, por lo que el equipo ha preferido asegurar su recuperación y dejarle previsiblemente para todo el fin de semana, en reposo. La recomendación, con visos de decisión, ha sido del propio dueño del equipo Peter Sauber, cuyo tercer piloto, Esteban Gutiérrez, no se ha subido aún en un Fórmula 1.

De la Rosa, ex piloto de Sauber la pasada temporada y que se encuentra en Montreal con el equipo McLaren, del que es piloto reserva, fue contactado rápidamente por el equipo en el propio paddock y tanto McLaren como él dieron el visto bueno a este cambio de papeles y monoplaza tan rápido como vertiginoso que supone su regreso a las carreras después de nueve meses de inactividad.

El piloto español, que el pasado 24 de febrero cumplió 40 años, regresó a McLaren Mercedes como probador de la escudería británica en la presente temporada y hasta la fecha contabiliza 85 Grandes Premios disputados. Debutó en la Fórmula Uno el 7 de marzo de 1999 al volante de un Arrows, equipo en el que permaneció dos temporadas, antes de pasar a la escudería Jaguar, con la que estuvo durante los años 2001 y 2002.

Como piloto reserva de McLaren, en 2005 tuvo que reemplazar al colombiano Juan Pablo Montoya en la carrera de Bahrein, mientras que en 2006 disputó las ocho últimas carreras del certamen también para reemplazar al piloto sudamericano, que abandonó en aquel momento la escudería inglesa. Leer más...

McLaren ha confirmado este miércoles el regreso de Pedro de la Rosa a la escudería británica. Junto al piloto Gary Paffett tendrá como principal objetivo desarrollar el nuevo monoplaza MP4-26, aunque será el español el que acompañe al equipo durante los Grandes Premios.

Pedro de la Rosa se mostraba encantado de volver a la que considera su única casa en la Fórmula Uno: "De todos los equipos en los que he pilotado en Fórmula 1, Vodafone McLaren Mercedes es en el que me siento como en casa. Estoy muy satisfecho de volver al equipo y poder ayudar a mejorar el desarrollo el MP4-26".

"Lewis y Jenson tienen una relación de trabajo muy positiva y productiva, así que intentaré unirme a ellos y ayudarles en todo lo que pueda para conseguir el máximo de nuestro coche, de nuestros ingenieros y de nuestros recursos técnicos del McLaren Technology Centre", añadía el ex piloto de Sauber, Jaguar y Arrows.

Por su parte, el jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, no podía ocultar su satisfacción por contar con uno de los pilotos probadores más experimentados de la historia de la F1. Pedro de la Rosa ha pilotado 361 días de tests a lo largo de su carrera -es el cuarto piloto en la historia de la Fórmula 1 por detrás de Luca Badoer (469), Alex Wurz (382) y Jarno Trulli (381)-, en los que ha completado 22.763 vueltas y un total de 104.248 kilómetros.

"Sé que hablo por boca de todos mis compañeros cuando afirmo que estamos encantados de que Pedro haya decidido volver a Vodafone McLaren Mercedes", aseguraba Whitmarsh. "Se une a nosotros con una experiencia todavía mayor y su motivación y atención a los pequeños detalles sigue siendo tan minuciosa como siempre".

"Su fichaje añade una fuerza considerable a nuestra alineación de pilotos. Con dos Campeones del Mundo como Lewis y Jenson y con dos pilotos de grandísima experiencia que son además expertos en el desarrollo de los monoplazas como Pedro y Gary, el equipo de Vodafone McLaren Mercedes posee un talento único".

La parte técnica del equipo no es la única que se ha alegrado del regreso de De la Rosa: "Los patrocinadores del equipo, Vodafone, ExxonMobil, Santander, Johnnie Walker, Hugo Boss y todos los demás, están también encantados de contar con la presencia de Pedro durante los fines de semana de Gran Premio, en los que siempre ha participado con entusiasmo y habilidad", concluía el patrón de McLaren. Leer más...

El español valora dos opciones para este año 2011: la primera sería quedarse en Pirelli como hasta ahora y la segunda podría ser que volviera a las filas de Mclaren, también como piloto probador.

Efectivamente, De La Rosa ha hablado con la cúpula de McLaren para volver a trabajar con ellos, pero hasta el momento esa es sólo una opción que está aún en vías de negociación.

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Los neumáticos Pirelli de 2011 son 'muy diferentes' a los Bridgestone del pasado año y podrían contribuir a que se den carreras 'más interesantes'. Es el punto de vista de Pedro de la Rosa, el piloto de pruebas de la marca italiana que esta semana se encarga de las pruebas privadas dentro del programa de desarrollo de los neumáticos Pirelli, tras cuatro días en Abu Dhabi.

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La de este fin de semana será la quinta visita de Pedro Martínez de la Rosa a Silverstone como piloto oficial, donde su mejor resultado es el undécimo puesto obtenido en 2001, al volante de un Juguar propulsado por motor Cosworth. "Vamos a competir en un Silverstone nuevo y debemos tener la mente abierta," señala De la Rosa. "Veo bien los cambios en la pista y espero que su carácter, con muchas curvas de media y alta velocidad siga estando presente ya que estas características se adaptan mejor a nuestro coche que las de Valencia". El rendimiento de Sauber en la última carrera fue bastante bueno, sobre todo en carrera. Por esa razón, el español está ilusionado con volver a ponerse al volante. "Tengo muchas esperanzas puestas en el Gran Premio de Gran Bretaña," asegura Pedro. Leer más...

La FIA ha decidido sancionar a los pilotos de Force India, Williams y Renault, además de Jenson Button, Pedro Martínez de la Rosa y Sebastian Buemi con cinco segundos de penalización por rodar por debajo del tiempo mínimo por vuelta con Safety Car en pista. Estos cambios aplicados en la clasificación final hacen que Pedro de la Rosa se quede sin su punto de la décima plaza, siendo rebasado por Nico Rosberg y Fernando Alonso accede a la octava plaza por delante de Buemi. El resto de puestos de la zona de puntos permanecen sin cambios. Por otro lado, Timo Glock ha sido sancionado con veinte segundos por ignorar las banderas azules en carrera. Leer más...

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) declaró, tras clasificarse duodécimo en la sesión cronometrada del Gran Premio de Malasia, protagonizada por la lluvia, que prevé una "carrera muy emocionante". "Ha sido una calificación difícil debido a las condiciones cambiantes. No sabías cuánta agua podías encontrarte al frenar en cada curva. Mañana seguro que tendremos una carrera muy emocionante", aseguró. Además, el catalán lamentó la acumulación de tráfico que le impidió entrar en la Q3. "El coche ha ido bastante bien en mojado y podría haberme clasificado para la Q3 si hubiese tenido una vuelta limpia, sin tráfico", agregó. "Incluso en mi vuelta rápida he tenido que adelantar a dos coches en el último sector", concluyó De la Rosa, que espera poder entrar en los puntos en tierras malayas. Leer más...

El equipo Sauber F1 Team afronta el Gran Premio de Malasia con el objetivo de realizar un gran papel en la tierra asiática. Sus pilotos, el español Pedro de la Rosa y el japonés Kamui Kobayashi, saben bien la importancia de hacer un decoroso papel en la carrera. Debido a las altas temperaturas y a la excesiva humedad, el GP de Malasia está considerado como el más duro para el piloto, su coche y todos los que conforman el equipo. Pedro de la Rosa: "El circuito está dentro de mis favoritos ya que es rápido, con muchas curvas y me hace recordar al trazado de Catalunya. Es una pista muy exigente ya que los cuerpos deben soportar mucha humedad y calor. Para soportar esto, es preciso estar muy bien físicamente ya que es la carrera más dura de la temporada. Si se es rápido en Malasia se lo es en los otros circuitos". Kamui Kobayashi: "Al trazado lo conozco y tengo gratos recuerdos por haber ganado acá cuando competía en la GP2 Asia en el 2008. Es un muy lindo circuito pero el calor y la humedad lo hace muy complicado para todos. Espero que la climatología sea la misma que hubo el año pasado". Leer más...

Pedro Martínez de la Rosa, decimocuarto en la sesión de calificación del Gran Premio de Australia, explicó que su objetivo en la carrera será "completar una buena carrera y puntuar", algo que ve posible porque su monoplaza ha "empujado muy fuerte" sobre el asfalto australiano. "Mi objetivo es completar una buena carrera y puntuar. He estado empujando muy fuerte en mi clasificación y estoy contento con mi vuelta rápida", declaró De la Rosa. El catalán aseguró que dió el máximo durante la sesión: "He atacado bien, en dos ocasiones he estado mas fuera que dentro del circuito, como debe ser en clasificación y creo que ahora mismo estas son nuestras posiciones". Además reconoció que el monoplaza ha mejorado en relación a la primera prueba del Mundial, aunque asegura que aún les falta un poco: "Todavía estamos a un paso de la Q3 pero estamos más cerca que en Bahrein. Continuaremos trabajando duro para mejorar el coche en el futuro y mañana saldremos y lucharemos por los puntos". El barcelonés explicó que le resultó "muy difícil encontrar una vuelta limpia" durante la calificación, "especialmente en la Q1 donde había muchos coches con diferentes velocidades". "Lo hice lo mejor que pude para estar fuera de la trazada de los otros monoplazas pero no siempre funciona a pesar de que estoy muy bien informado desde el 'pit lane' sobre el coche que tengo más cerca", lamentó. Estorbó a Buemi sin querer El piloto español, que según los comisarios estorbó a Buemi, se defendía de las acusaciones: "Sin querer he bloqueado a Buemi. Liuzzi ha frenado en las últimas curvas, yo también para tener una vuelta limpia, y Buemi venía rápido y le he estorbado. Si contásemos las veces que me han molestado este fin de semana a mí también escribiríamos un libro. Para mí es un incidente mas". Leer más...

Pedro Martínez de la Rosa manifestó su deseo de entrar en acción cuanto antes en el Gran Premio de Australia "para olvidar el resultado de Bahréin", en el que tuvo que retirarse por problemas mecánicos, lo mismo que su compañero de equipo, el japonés Kamui Kobayashi. "Queremos olvidar cuanto antes el resultado de Bahrein. Australia es uno de mis carreras preferidas por el gran ambiente. Mi última carrera aquí fue en 2002, aunque en 2005 piloté en los entrenamientos del viernes. Tengo algunos recuerdos pero, en realidad, será como si tuviera que aprenderme un circuito nuevo". De la Rosa está convencido de que los Sauber serán más competitivos en Melbourne. "La fiabilidad nunca ha sido una cuestión en los test, y es una pena que en Bahréin tuviéramos que retirarnos los dos y por dos causas diferentes". El circuito de Albert Park, según De la Rosa, "es un trazado difícil con muchas chicanes y curvas de fuertes frenazos y aceleraciones. No es un circuito permanente y experimenta cambios significativos el fin de semana. Por eso es importante una buena lectura de la pista. No va a ser fácil para nosotros y tendremos que trabajar mucho si queremos ganar algún punto". Leer más...

En el paddock todo el mundo habla de todo y de todos. Durante estos días ha saltado un rumor en Melbourne sobre un posible cambio en el bólido de la escudería Sauber y conforme van pasando las horas va tomando forma. En Bahrein todo quedo al descubierto. Se vio quienes eran los más rápidos, fiables, todas las técnicas. Unos inventos y artimañas que el resto intentará copiar para acortar distancias. El primero en hacerlo parece que va a ser Sauber. Saben que no tienen un coche ganador. Pero tampoco quieren descolgarse demasiado de la cabeza. Quizás por eso estén intentando copiar el polémico alerón trasero del McLaren que fue declarado legal por la FIA un día antes de que comenzasen los primeros entrenamientos en Bahrein. Con este invento, el piloto con un simple movimiento de rodilla lograría canalizar el aire y haría que el coche fuera mucho más rápido en las rectas que sus rivales. Es un sistema eficaz y del que fue pionero McLaren. Precisamente por esto, sorprende que Sauber lo haya copiado con tanta rápidez y adaptado a su motor ferrari C29. Aunque lo tengan prácticamente listo parece que en la escudería suiza no están totalmente seguros de utilizarlo este fin de semana en Australia. "Pregúntarme sobre esto el viernes", señaló el director técnico Willy Rampf, lo que demuestra que aún lo están meditando seriamente. Es un sistema que ha traído mucha cola y que probablemente va a ser copiado por la mayoría de escuderías. Y es que este año más que nunca cualquier pequeña diferencia o ventaja es vital. En este sentido se mostró el jefe del equipo, Ross Brawn "Sabíamos que en McLaren estaban intentado hacer un sistema así. Pero no entendiamos como lo iban a hacer. ¿Y ahora qué hacemos?" Esa es la gran pregunta. ¿Qué va a hacer el resto? El próximo en copiarlo puede ser Mercedes, por lo que si funciona pasará lo mismo que con el doble difusor del año pasado que al final lo acabaron incorporando todos los monoplazas. Leer más...

Pedro Martínez de la Rosa confía en que el Sauber experimente esta semana en el GP de Australia una mejora suficiente para "conseguir algún punto", después de no haber podido acabar la primera carrera en Bahréin, donde los dos coches se retiraron por problemas mecánicos. "El nivel de agarre debe ser mejor, de ahí que miremos a Australia con más optimismo. Vamos a intentar conseguir algún punto. No estamos en condiciones de conseguir victorias, pero estaremos mejor que en Sakhir", declaró el piloto catalán en palabras a la revista 'Autosport'. "Sabemos por qué no fuimos competitivos en Bahréin. El nuevo diseño no sirve", afirmó el piloto español, que se declaró, no obstante, satisfecho con el ritmo pese a no terminar la carrera. "Pudimos luchar con Rubens Barrichello y Robert Kubica por el último punto, lo cual es aceptable, pero esperamos mucho más". De la Rosa y su compañero de equipo Kamui Kobayashi tuvieron buenos test en la pretemporada, pero en la calificación del GP de Bahréin sólo obtuvieron los puestos 14 y 16, respectivamente, y en carrera tuvieron que retirarse. Leer más...

Pedro Martínez de la Rosa confía en que podrá ser "más competitivo" en la próxima cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el Gran Premio de Australia, en Melbourne, en cuyo circuito debutó hace ya once años en el 'gran circo'. De la Rosa se vio forzado a abandonar el domingo pasado en Bahréin, por un problema mecánico, en el estreno de la temporada 2010 que marcó, asimismo, su regreso a la competición después de la última incursión en la Fórmula 1 en 2007. "Espero con mucho interés este próximo Gran Premio. Realmente quiero olvidar nuestra puesta en acción en Bahréin. Australia es uno de mis Grandes Premios favoritos pues se genera allí un gran ambiente", comenta De la Rosa en una nota difundida por su escudería. El piloto catalán compitió por última vez en Australia en 2002, aunque en 2005 disputó la ronda de entrenamientos del viernes. "Albert Park -el circuito de Melbourne- es un trazado más difícil, con muchas chicanes, paradas, virajes y posibilidad de golpes, además de que se trata de un circuito no permanente y cambia significativamente para el fin de semana", explica De la Rosa. "Australia no será fácil para nosotros y tendremos que trabajar duro para poder puntuar", añade. El piloto español debutó en la Fórmula 1 en Australia, en 1999, al volante de un Arrows A20, equipado con un Hart V-10 de 3 litros. Pedro de la Rosa salió desde la decimoctava posición de la parrilla de salida (de un total de 22 monoplazas) y cruzó la línea de meta el sexto, consiguiendo un punto en su debut. Leer más...

Peter Sauber ha indicado que pedirán formalmente la retirada de 'BMW' de su nombre oficial en algún momento durante la temporada 2010. A pesar de mantener el mismo nombre tras la retirada de su antiguo propietario, Sauber mostró un nuevo logotipo rojo y el nombre - Sauber Motorsport - unos días antes de que la semana pasada se levantara el telón de la temporada 2010. El logo "S" y el nuevo nombre también aparecían en la cubierta motor del C29, propulsado por Ferrari. El acrónimo del famoso fabricante de automóviles de lujo alemán, en letras diminutas en el morro del C29, se conservó con el fin de poder aprovechar plenamente de los beneficios comerciales de la sexta posición obtenida por el equipo en el campeonato del Mundo de 2009. El resultado de esta situación, es la "torpe" denominación elegida por la FIA para renombrar al conjunto helvético como 'BMW Sauber Ferrari'. El jefe y fundador del equipo, Peter Sauber, se ha manifestado al respecto afirmando que el plazo para el cambio de nombre "sigue abierto" y que dicho cambio "sucederá en algún momento de la presente temporada". Leer más...

Pedro Martínez de la Rosa manifestó en el circuito de Bahréin, escenario este fin de semana del primer Gran Premio de la temporada, que entrar en la Q3 va a ser muy duro. "Entrar en la Q3 va a estar muy duro, porque prácticamente ya hay ocho plazas adjudicadas y luego hay otros seis u ocho coches que se van a pegar por las dos restantes y aquí los Force India van a ser un rival muy duro para entrar". Para De la Rosa, "el día ha sido interesante, sobre todo porque nos hemos encontrado un circuito difícil, la nueva sección esta muy bacheada, patinaba mucho y hemos tenido que cambiar mucho el coche entre la primera y la segunda sesión". "Lo interesante es que ahora, al final, el coche iba mucho mejor; todavía tenemos mejorar mucho el coche para mañana, si queremos puntuar, pero en general contento porque hemos conseguido mejorar el coche a lo largo del día y yo personalmente porque volvía a un Bahrein nuevo", añadió. Confesó Pedro de la Rosa que "en este negocio tienes un ojo en ti y otro en la competencia, pero lo primero es que para ir rápido tienes que mejorar tu coche y luego mirar a la competencia para ver donde están, en velocidades punta y en tiempo por vuelta". Por otro lado, explicó que en este Mundial que empieza en Bahréin "hay coches muy diferentes que tienen mucha velocidad punta como el Force India, ya lo vimos en Barcelona, los McLaren también son muy rápidos, los Ferrari y luego nosotros somos mas lentos, pero posiblemente tengamos mas carga aerodinámica para las curvas". Y añadió: "queda todavía un día y vamos a mejorar, yo voy a mejorar también, no hay que infravalorar lo oxidado que estoy, hace un montón de tiempo que yo no entrenaba, que no corría aquí en Bahréin. Después de años de entrenar en Valencia, en Jerez o en Barcelona, entrar a un circuito totalmente nuevo después de tanto tiempo, yo se que mañana voy a ir mejor". Por último y como resumen dijo De la Rosa que "estamos más o menos donde esperábamos, lo único es que la sección nueva es muy lenta, lo que nos tenía que ir bien, pero está muy bacheada y el coche es muy nervioso". Leer más...

Hoy han declarado los tres pilotos españoles, Jaime Alguersuari, Pedro de la Rosa y Fernando Alonso, aqui dejo las de Jaime y Pedro. Jaime Alguersuari Sobre sus objetivos, Alguersuari, que debutó en el Gran Premio de Hungría del pasado año, dijo: "el primer objetivo de cada piloto que está aquí es estar por delante de su compañero de equipo. El año es largo, son 19 carreras, y la primera es este fin de semana. Se trata de acabar la carrera, ver dónde está el coche y a partir de ahí ver donde están los demás y con quién vas a tener que luchar durante el año". "Estoy a un nivel muy alto, es difícil saber dónde está (el suizo Sebastien) Buemi y dónde estoy yo, porque en la pretemporada hemos rodado en días distintos, aunque estoy en mejor posición, y mi objetivo es estar delante suyo ya en esta carrera. No será lo mismo que en Hungría, porque tengo mas kilómetros, mas experiencia, y conozco los circuitos", agregó. Del circuito dijo Alguersuari: "con el nuevo trazado me sigue pareciendo como otro cualquiera de los modernos: largo, pero sin ningún tipo de atractivo extra como Suzuka, como Spa. Miran mucho por la seguridad de los pilotos, que eso está muy bien, pero no te aportan nada como en otros circuitos como cuando estas en (la curva) "Eau Rouge" en Spa". "Mañana será también difícil de decir dónde estamos, por la carga de gasolina que pueda llevar cada uno. Este año va a ser muy complicado. Creo que Williams y Sauber están como nosotros, incluso un poco por delante. En carrera tenemos un coche muy competitivo", apuntó. Pedro de la Rosa Su objetivo es puntuar: "A mí me da igual si somos el cuarto equipo o el octavo, lo que hay que hacer es puntuar", señaló De la Rosa, que fue quinto en este Gran Premio en 2006 al volante de McLaren. "En la calificación tenemos mas dificultades que en carrera para sacar un tiempo, no es una buena característica, pero lo importante es que el coche es bueno en un momento dado, entonces trabajándolo sabes que lo puedes conseguir también en calificación. Lo preocupante es que no lo sea ni en calificación ni en carrera, pero estamos trabajando para que lo sea en ambas", insistió. Sobre lo que había dicho el representante de los neumáticos Bridgestone, respecto a que Sauber es el coche que mejor cuida las ruedas, señaló: "Me ha sorprendido, no lo sabíamos. Lo que creo es que no es muy importante porque no es lo mismo en invierno, con temperaturas de 20 grados muy lejos de las reales que vamos a tener aquí, de casi 50 grados, así que no le doy mucha importancia, pero era algo que desconocía". De la Rosa afirmó que le gusta el nuevo trazado del circuito de Bahréin. "Creo que transforma el circuito de Bahréin, con otra carga aerodinámica, tienes que poner mucho mas alerón, va a ser mas duro para los neumáticos, hay muchas curvas lentas que van a castigar mucho los neumáticos y en general es mas interesante para el piloto porque lo hace mas difícil y lo mas importante es que conserva la recta principal y la de detrás para adelantar", dijo. Leer más...

Pedro de la Rosa ha manifestado no estar de acuerdo con las voces que proponen realizar las pruebas de pretemporada en otro lugar lejos de Europa. Con la restricción de tests actual, el calendario de pruebas de este invierno está reducido a sólo 15 días en febrero, por lo que algunos equipos, sobre todo Ferrari, se ha lamentado amargamente de la persistente lluvia en Jerez. "El próximo año sería más eficiente ir a otro país más cálido y seco para las pruebas de pretemporada", afirmaba el equipo italiano esta semana. Pero al mismo tiempo que De la Rosa admitía cierta frustración por la falta de entrenamientos en seco, mientras prepara su regreso a la parrilla de F1, el veterano piloto español manifestó que las medidas para "reducir drasticamente los costes" de este deporte deben tener preferencia. "Tenemos que permanecer en Europa y el sur de España es el mejor lugar para realizar las pruebas," declaraba el ex de Mclaren. "Hablar ahora de ir a Bahréin o de otros lugares exóticos, para mí es irresponsable", agregó. De la Rosa también se manifestó contrario a la propuesta para ampliar las jornadas de pruebas de la próxima semana en Barcelona. "Hacer algo sí supone la unanimidad de todos, y eso es imposible. Un día más es más caro, y hay equipos que no pueden pagarlo". apostilló. Leer más...

Willy Rampf, director técnico de la escudería, asegura que de momento pueden estar contentos: “Podemos estar satisfechos con la fiabilidad del coche. Hemos completado mil kilómetros en tres días sin ningún problema importante. Por supuesto, hemos hecho algunos ajustes y modificaciones, pero para eso son las pruebas”. ¿Problemas? No por ahora, ha dicho Willy.“No hay nada que nos preocupe seriamente. Por ejemplo, la parte trasera de la cubierta del motor se dañó por los gases, así que usaremos un material diferente”. Uno de los factores clave para cualquier escudería son sus pilotos. Este año, Pedro de la Rosa se reencuentra con las carreras, mientras que Kamui Kobayashi quiere continuar con el buen sabor de boca que dejó en las últimas citas de 2009. Para ello necesitan un monoplaza competitivo, y Willy cree que no les decepcionará: “Los comentarios de los pilotos sobre el monoplaza han sido en general positivos, como la estabilidad en las frenadas, la tracción y la respuesta del coche con cargas de combustible variadas. Ambos pilotos son nuevos en el equipo, así que todavía se están conociendo. De todas maneras, la relación entre los pilotos y el equipo ha tenido un muy buen comienzo”. Leer más...

Sauber llevará en la temporada 2010 los dorsales más altos de la parrilla de la Fórmula 1, el 26 y el 27, después de que la FIA decidiera rechazar la reclamación del equipo en relación a los números que le corresponderían a BMW Sauber de haber continuado en competición. El equipo con base en Hinwil perdió sus dorsales al no aparecer en primera lista provisional de la FIA del pasado mes de noviembre y deberá conformarse con el 26 (que lucirá el japonés Kamui Kobayashi) y el 27 (que corresponderá a Pedro de la Rosa). El español dispondrá del dorsal más alto de la competición. Será emotivo ver un coche propulsado por motor Ferrari con el dorsal 27, ya que de 1950 a 1995 la 'Scuderia' disputó 378 carreras con ese mítico dorsal, obteniendo 25 victorias.

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La escudería Sauber F1 presentó el monoplaza con el que competirá en la temporada de 2010 de Fórmula 1 y con el que Pedro Martínez De la Rosa volverá a ser piloto oficial de un equipo de la máxima competición del automovilismo mundial. Sobre el asfalto del circuito de la Comunitat Valenciana-Ricardo Tormo y en un sencillo acto, De La Rosa posó junto al que será su compañero, el japonés Kamui Kobayashi, al lado del monoplaza de la escudería suiza. Enfrente de la recta de tribuna del trazado valenciano, De la Rosa y Kobayashi retiraron la lona que cubría el monoplaza, que esta temporada estará propulsado por motores Ferrari, y posaron para las cámaras de televisión y fotógrafos. Junto a ellos estuvieron Peter Sauber, director general del equipo, y Willy Ramp, director técnico de la escudería, así como la austríaca Mónica Kaltenborn, directora gerente de la formación. En el monoplaza, de mayores dimensiones que la versión de 2009, predominará el blanco, aunque el azul marino también tiene un protagonismo destacado, mientras que en el apartado técnico la escudería ha cambiado el motor BMW de las últimas temporadas por el de Ferrari. Tras la presentación, en la que los coches no rodaron, Pedro de la Rosa probará por primera vez como piloto oficial de Sauber F1 este lunes en el circuito de Cheste, mientras que en la jornada del martes el piloto español le pasará el relevo a su compañero Kamui Kobayashi. El miércoles, en el último día de esta primera tanda de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1, Pedro Martínez De la Rosa será el encargado de cerrar el programa de ensayos de su equipo. Sauber será una de las siete escuderías del Mundial que iniciarán la pretemporada en el circuito Ricardo Tormo, donde permanecerán hasta el miércoles hasta completar las pruebas con los monoplazas que competirán en 2010. En la pista de Cheste, además de Sauber, estarán presentes Ferrari, McLaren, Mercedes GP, Renault F1, Williams y Toro Rosso.

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