Rosberg no confía del todo en los alerones móviles

Este año los pilotos podrán ajustar limitadamente el ángulo de sus alerones traseros en un claro intento de la FIA de mejorar el espectáculo y los adelantamientos. Eso hará más complicado el trabajo a los pilotos. Pero también a los ingenieros. Y habrá problemas si algún dispositivo se queda atascado o falla.


Rosberg se está adaptando a manejar la situación, tanto física como mentalmente, esperando que no surjan complicaciones: "Hay que adaptarse. Lleva algo de tiempo. No es tan diferente al KERS, pero el alerón trasero se mueve, y realmente no se sabe cuán rápido vuelve a su posición una vez que se ha soltado el botón".

Tener esa incertidumbre en el cuerpo a trescientos kilómetros por hora debe de poner los corazones al límite del estrés. Pero, a pesar de todo, Rosberg cree que es una buena idea: "Sí, lo creo, porque definitivamente debería facilitar los adelantamientos, y al final nadie preguntará por qué es más fácil adelantar. Si la Fórmula 1 se hace más excitante y espectacular, punto final".